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Ich meine in der BA steht das man an der Ampel auf D bleiben soll. Das einzige wo ich auf N stelle ist in der Waschanlage.

Ich hab mich wohl verlesen, steht wirklich Waschanlage ?

Aber zurück zum Thema, ich halte es so, dass wenn man etwas stehen bleibt,
ich in "N" schalte, in "D" merkt man schon das der Motor immer schieben will und das muss ja
nicht sein.

Ich bleib normalerweise im D Modus, wenn abzusehen ist, dass ich länger stehen muss, und es keinen Sinn macht, den Motor auszumachen, schalt ich auch mal in N.
Aber das ist recht selten.
Ich denke, VW hat nicht beabsichtigt, dass man ständig am Hebel fummeln muss, also wird schon nicht gleich das DSG verrecken, wenn ich nicht gleich in N schalte.
Das er besonders doll schieben würde, wenn ich an der Ampel stehenbleibe, kann ich nicht finden.
Hab den Fuß nur ganz leicht auf der Bremse.
Ich hab mir vorgenommen, mir wegen des DSG keine großen Gedanken zu machen und es intuitiv zu benutzen.

Allerdings fahr ich ja auch immer mal wieder den Wagen von meiner Freundin und die hat kein DSG und irgendwie muss ich mich zusammen nehmen, wenn ich Ihren Wagen anmache, daran zu denken, dass es nicht klug ist, bei eingelegten Gang den Motor anzumachen und nur auf die Bremse (wie bei meinem) zu treten

Das passiert mir ständig beim Firmenwagen, wenn ich länger frei hatte. Ganz ätzend ist es, wenn das Auto beim abbremsen einfach aus geht, weil er nicht runterschaltet

Autofahren wie im 20. Jahrhundert, tztztz...

@ Antares:
Ist beim GTI mit Handschaltung nicht so schlimm ... Ohne Kupplung zu drücken spurt der Anlasser nicht ein, nicht mal im Leerlauf ...

Zum Thema DSG.. Ich gehe davon aus das die Kupplung an der Ampel komplett geöffnet ist. Der einzige vielleicht noch minimal vorhandene Schleppmoment kommt von Öl in der Kupplung. Nicht ohne Grund gibt es das DSG nicht ohne Berganfahrhilfe,

du kannst beim dsg den motor auch ohne bremse drücken anlassen, das ist ja das problem, weil das geht beim schalter ja auch. nach ein paar wochen dsg fahren habe ich das schalten auch ein wenig verlernt...

merke ich, wenn ich in der stadt an der ampel mit´m 3. gang anfahren will, weil ich zwar ausgekuppelt habe, aber den schalthebel links (bzw. rechts...) liegengelassen habe.

btt:
ich nehme D so gut wie nie raus, weil es kann ja nur eine rot-phase an der ampel sein. warum sonst sollte man den motor länger einfach nur laufen lassen ?

madmax

Wenn man an der Ampel steht dann kuppelt das DSG automatisch aus...auch wenn der Wählhebel auf D oder S steht.
Alles andere wäre auch doof sonst kämpft die Kupplung gegen die Bremse.

Und leicht schleifen tut die Kupplung auch nicht im Stand. Deshalb ruckelt es auch wenn man von der Bremse sofort aufs Gas geht und den GTI nich anrollen lässt.

Einen leichten "Schleichwiderstand" erkennt man jedoch. Woher kommt das dann?
Vom vor-eingelegten Gang beim Doppelkupplungsgetriebe?