Loginbox

Hallo zusammen,
habe zwar keinen GTI, aber vielleicht hat jemand von euch eine Idee...

Fahrzeug ist ein 6er Twin mit DSG mit tiefem Monotube...

Vorderachse Beifahrerseite poltert extrem stark, wenn ich über Unebenheiten fahre...

Tieferlegung mit einem tiefen Monotube bei ca. 85mm aktuell....

Wenn ich den Wagen 1cm höher schraube, dann ist das Geräusch anfangs weg, kommt nach einer Zeit aber wieder.....

Bzw. wenn ich den Wagen allgemein aufbocke, dann ist das Geräusch für eine Zeit weg

War schon auf der Bühne, ausgeschlagen ist nichts, Laufleistung 26500km.....

Schleifspuren jeglicher Art auch nicht zu sehen

Vllt die Antriebswelle die gegen den Rahmen oder so schlägt?

Sieht die rechte Antriebswelle noch gut aus?

Tausch mal die Federbeinlager und die Traggelenke - oft ist es eins von beiden.
Die Teile kosten nicht viel. Dafür ist der Einbau leider der FBL umso umständlicher.

Und hochschrauben kann auch nicht schaden. Extreme Tiefe hingegen schon.


edit:
beschreibe bitte mal das Geräusch genauer !! '''Poltern, knacken, klackern, Klong etc.'''

Ich tippe auch das das auto so tief sitzt das irgendwo ein feststehendes Teil gegen die Antriebswelle haut .Vorallem wenn du sagst das wenn er aufgebockt wurde es wieder ne weile weg ist bis er wieder voll eingefedert hat

hmmm...schraube ihn erstmal auf TÜV Höhe auf der Vorderachse wieder hoch und beobachte mal

Also zum poltern....im Stand, wenn ich am Lenkrad drehe, dann macht es so Geräusche wie ein typisches "plong" einer Fahrwerksfeder...

Schwer zu beschreiben...

Im fahren macht es auch "plong".....

Antreibswelle schaut gut aus...nichts auffälliges, kein Ölverlusto der ähnlihces an der Manschette etc.....

Geht mir aber auf den Sack.....weil wofür hat man ein tiefes H&R, wenn der Golf nicht dafür ausgelegt ist?!?!?!

das kann Dir wohl nur H&R beantworten!

Irgendwo sind eben Grenzen! Das sich durch die Tieferlegung die Fahrwerkskinematik ändert und in der Folge Spurstangen, Lager und Antriebswellen stärker beansprucht werden willich jetzt hier gar nicht thematisieren!

Aber es wird schon so sein, das Du ein tiefes H&R so runterdrehen kannst, das (normales) Fahren einfach nicht mehr möglich ist! Man sollte sich also schon bewusst sein, was man mit dem Fahrwekr machen kann und das es sicherlich auch kontraproduktiv in Sachen Fahrdynamik und Lebensdauer der entsprechenden Bauteile ist!

gibts vielleicht ein nettes Forenmitglied, welches sich das mal anschauen könnte, weil er davon was versteht??? Dürften ja nur paar Minuten Arbeit sein

Raum Köln, am liebsten

Gibt es in Köln keine Werkstatt?
Wer hat denn das tolle Fahrwerk eingebaut?

oder fahr mal zur Dekra/TÜV oder eben Werkstatt und stell den auf eine 4-Säulen-Bühne o.ä., also da wo das Auto auf den Rädern stehen bleibt. Da müsste man sehen können ob die Antriebswelle irgendwo bedrohlich nahe ist!

tja, Werkstatt so eine Sache...Fahrwerk eingebaut hat mein Onkel, ist KFZ Spezialist, war dabei, alles perfekt gemacht worden!

So, hab nu auf TÜV Höhe , sprch 65mm hochgeschraubt den Bock...man ist das tiefe H&R Mono bequem

Aktuell poltert nichts....bin mal gespannt wie lange es so bleibt....wenn es so bleibt, dann bleibt der Wagen so auf der Höhe und fertig aus basta.........