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Hallo,

hatt der GTD das gleiche fahrwerk wie der GTI?

Da ja wenn man die 18 Zöller im Konfig anwählt auch das Sportfahrwerk gewählt werden muss und die normalo sportfahrwerke bei VW da brauchen wir ja nicht drüber reden!!

Ja hat er !

Das Serien Fahrwerk ist aber durchaus i.O. hängt natürlich auch davon ab was man sich von einem Fahrwerk erwartet.

Entweder liegt der GTD vorne etwas tiefer, oder er hat stärkere Federn. Der Dieselmotor ist doch schwerer, oder?!

Edit: Etwa 90kg unterscheiden GTI DSG und GTD DSG

Woher kommt diese Zahl? In den Datenblättern von VW finde ich nur viel geringere Gewichtsunterschiede.

was ist dann das zuwählbare sportfahrwerk bei den 18 zoll?

Nein, hat er nicht.



Die Normalo-Gölfe haben bei 18" das 'gleiche' Fwk. wie der GTD,
nur jeweils an die Achslasten angepasst. Ob 18" oder nicht
ändert aber nur was an der Sturzeinstellung der HA, sonst nichts.

schei......

warum muss den bei den 18 zoll der sturz geändert werden im vergleich zu den kleineren felgen? mir is das auf der zubehör seite von vw schon aufgefallen das sie bei den 18 zoll 1.45 ha sturz angeben mich würde interessieren ob ich bei 19 zoll den sturz nochmals anpassen müsste da vw auf der hp ja keine 19 zoll für den golf anbietet konnte ich das nicht in erfahrung bringen bzw hab ich dann ma beim scirocco geschaut und da muss bei den 19 zoll motorsport felgen der sturz nicht angepasst werden... echt kompliziert alles

ist nicht so kompliziert,da alle mit Sportfwk. ausgelieferten Fzg. den HA Sturz von 1°45" haben und der Scirocco
in Verbindung mit den 19" sehr wahrscheinlich ebenfalls ein Sp.fwk. verbaut hat. Bei allen nachträglichen
Änderungen im Bereich Fwk. und Rad/Reifenkombin. sollten beim Vermessen immer die Daten des VW Sp.fwk.
zu Grunde gelegt werden und eben im Speziellen an der HA den Sturz auf 1°45" - max. 2° eingestellt werden.
An der VA ist ja bekanntermaßen der Sturz nur bedingt einstellbar ( nur durch vermitteln des Aggregat/Achsträger).
Die Maßnahme/Korrektur an der HA hat eigentlich nur den Sinn das Rad unter Belastung oben mehr nach innen
einfedern zu lassen (Negativ Sturz) heißt , mehr Freigängigkeit bei Tieferlegung und breiteren Rädern zu erreichen
und dieses macht VW aus Vorsichtsmaßnahmen bei jeden Sp.fwk.und breiteren Rädern wie Z.B. beim GTI oder
auch beim Passat usw.