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Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Bevor irgendetwas passiert MUSS der KVA zur NSA geschickt werden.
.... weg
Zitat geschrieben von Espressiert
Speziell zu den Anschlussgarantien würde mich eines interessieren:
Ich kenne es von den allgemeinen Anschlussgarantien (z.B. Die Car Garantie) das man wenn das Auto in der
Werkstatt steht relativ schnell (also die Servicemitarbeiter) die Info an die Anschlussgarante weitergeben muss. Zum Beispiel Verdacht auf Motorschaden.
Wie sieht es da bei der NSA Garantie aus? Oder kann man erst versuchen das VW den Schaden bezahlt, indem man das Chiptuning verneint bzw nicht angibt, und danach die NSA informiert falls VW sagt "no".
Sonnst wäre man ohnehin gleich gezwungen das Chiptuning anzugeben und somit auch seine GWL-Ansprüche aufgibt.
Ich hoffe meine Frage kam verständlich herüber.....wenn man erlich ist, gibt keiner ein Chiptuning an selbst wenn er direkt dadrauf gefragt wird. Würde ich auch nicht tun. Wenn aber NSA VOR der Rep bzw Festlegung eine Info von der Werkstatt haben möchte oder zumindest nach Festlegung des Schadens, dann hat man ja keine Chance das Tuning zu verneinen.
Ich denke das ist und bleibt ein Dilemma.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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Wenn Chiptuning eingetragen ist, dann kann man es wohl nicht verschweigen.
Ab 24.03.201
VW Golf 7 GTI DSG "Performance" BlueMotion 169 KW
Ausstattung: Schwarz Uni / Business-Paket / Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt / Spiegelpaket / Fahrprofilauswahl / Dynamic Light Assist /
Licht-und-Sicht-Paket / Composition Media
Umbau: Felgen: OZ Ultraleggera HLT Mattschwarz 8.5x19 Et47 / Reifen: Michelin Pilot Supersport 225/35R19 / Federn: H&R 35mm / Abgasanlage ab KAT: noch in Planung
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Espressiert
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Wenn es eingetragen ist...... 
Das es so ungefähr ablaufen muss, hatte ich gedacht. Also muss man bei vorhandener AG auf jeden Fall das Tuning angeben. Das schlimme dadran ist nunmal der Aspekt, das dann für 99% der Werkstätten das Chiptuning verantwortlich ist für alles was man auch nur über 2 Ecken mit dem Antriebsstrang in Verbindung bringen könnte.
Natürlich möchte ich das Tuning nicht madig machen (ich liebäugle ja selbst damit). Ich habe halt bisher meist nur ablehnende Erfahrungen machen müssen bei Angabe von Chiptuning wenn Defekte aufgetreten sind die überhaupt nicht in Verbindung standen mit der Leistungssteigerung.
Das es so ungefähr ablaufen muss, hatte ich gedacht. Also muss man bei vorhandener AG auf jeden Fall das Tuning angeben. Das schlimme dadran ist nunmal der Aspekt, das dann für 99% der Werkstätten das Chiptuning verantwortlich ist für alles was man auch nur über 2 Ecken mit dem Antriebsstrang in Verbindung bringen könnte.
Natürlich möchte ich das Tuning nicht madig machen (ich liebäugle ja selbst damit). Ich habe halt bisher meist nur ablehnende Erfahrungen machen müssen bei Angabe von Chiptuning wenn Defekte aufgetreten sind die überhaupt nicht in Verbindung standen mit der Leistungssteigerung.
GTI 4-türig CSGM, Xenon, Navi 510, Dynaudio, SSD, DSG, DCC, Media-In, Mobiltel.-vorb Premium, 18 Zoll usw.
Update 2011: Supersprint Halbanlage
Fahrertraining FSZ Hockenheim Intensiv, Premium und Sportwagentraining
Rennstreckentraining Nordschleife
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Hallo GTI Leute
Ich würde eventuell meinen GTI gerne chiptunen... auf Stufe 1. Das sind ja dann so ungefähr 260PS und 350NM oder auch etwas mehr, je nach Anbieter. Dies wäre dann noch ohne was an der Hardware zu ändern.
Jetzt meine Frage: es heisst ja, dass die Stufe 1 von der Haltbarkeit her relativ bedenkenlos sei. Hätte man nun bei Stufe 1 (was mir fürs erste reichen würde), wenn man noch eine ander AGA (ab Kat) drunter machen würde, hinsichtlich Haltbarkeit noch etwas mehr vorgesorgt oder spielt das bei Stufe 1 keine Rolle? Kann man die AGA auch getrost weglassen (einmal abgesehen vom besseren Sound)?
Danke für Tipps & einen schönen Abend allerseits
Michael
Ich würde eventuell meinen GTI gerne chiptunen... auf Stufe 1. Das sind ja dann so ungefähr 260PS und 350NM oder auch etwas mehr, je nach Anbieter. Dies wäre dann noch ohne was an der Hardware zu ändern.
Jetzt meine Frage: es heisst ja, dass die Stufe 1 von der Haltbarkeit her relativ bedenkenlos sei. Hätte man nun bei Stufe 1 (was mir fürs erste reichen würde), wenn man noch eine ander AGA (ab Kat) drunter machen würde, hinsichtlich Haltbarkeit noch etwas mehr vorgesorgt oder spielt das bei Stufe 1 keine Rolle? Kann man die AGA auch getrost weglassen (einmal abgesehen vom besseren Sound)?
Danke für Tipps & einen schönen Abend allerseits
Michael
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Schwarz Pearl - Schalter - DCC
18' Detroits - 17' Denver (Winter)
5 Türen - MuFu Rad - Xenon mit Kurvenfahrlicht - Parkdistance
GRA - Komfort Packet - Turborasseln behoben
MJ2009
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The EL Paso
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Wenn Du jetzt kein "Nordschleifen-Abo" hast, denn wird es bei der Leistung auch noch die orig. AGA tun. Vollgasfahrten länger als 2min. sind kaum machbar und die allgemeinen Regeln (Warmfahren, Kaltfahren usw.) sollten eingehalten werden.
Bei einer anderen AGA kommt es in dieser Hinsicht eh nur auf die Downpipe (ab Turbo) an. Die neue AGA hat dann einen größeren Durchmesser, wobei der Gegendruck reduziert wird und die Abgase besser abgeleitet werden. Daraus erfolgt eine geringere thermische Belastung des Turbo´s, was in keinem Fall schadet!
Bei einer anderen AGA kommt es in dieser Hinsicht eh nur auf die Downpipe (ab Turbo) an. Die neue AGA hat dann einen größeren Durchmesser, wobei der Gegendruck reduziert wird und die Abgase besser abgeleitet werden. Daraus erfolgt eine geringere thermische Belastung des Turbo´s, was in keinem Fall schadet!
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Zitat geschrieben von The EL Paso
Vollgasfahrten länger als 2min. sind kaum machbar
ÄÄÄÄÄHHHHHH ..... wenn ich Stufe 1 habe kann ich dann nicht mal ein paar Kilometer Vollgas auf der Bahn brettern? Manchmal baller ich von FFM nach Montabaur über die A3 30 mins mit Bleifuss, geht das dann nicht mehr????
GTI verkauft 
Rechtschreibfehler darfst du behalten.
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wHiTeCaP
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Er meint aufgrund des Straßenverkehrs.
Du musst durch den erhöhten Ladedruck natürlich die Öltemperatur im Blick haben, wenn du das Gaspedal am Bodenblech festnietest. Das sollte man aber auch ohne Chip.
Passieren dürfte aber nicht soo viel. Das Auto sagt dir vorher bescheid, dass du es übertreibst.
Im Extremfall könnte der Turbo platzen. Aber davon hab ich noch nie was gelesen/gesehen bei nem Chiptuning.
Du musst durch den erhöhten Ladedruck natürlich die Öltemperatur im Blick haben, wenn du das Gaspedal am Bodenblech festnietest. Das sollte man aber auch ohne Chip.
Passieren dürfte aber nicht soo viel. Das Auto sagt dir vorher bescheid, dass du es übertreibst.
Im Extremfall könnte der Turbo platzen. Aber davon hab ich noch nie was gelesen/gesehen bei nem Chiptuning.
Gruß Christian
Sunny77
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115 - 120 ist immer so das Öl bei so einer Session 
GTI verkauft
Rechtschreibfehler darfst du behalten.
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Alles klar. und danke.
Dann tuts es auch vorläufig ohne AGA, denn Vollgas auf der Bahn liegt in der Schweiz ja nicht drin... höchstens mal ein bisschen über einen pass heizen, wenn man die öltemp im auge behält...
Dann tuts es auch vorläufig ohne AGA, denn Vollgas auf der Bahn liegt in der Schweiz ja nicht drin... höchstens mal ein bisschen über einen pass heizen, wenn man die öltemp im auge behält...
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