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Epoxidharz dehnt sich weniger bei hitze aus als metall...

oder einfach mal den 215er Reifen probieren bzw mal erkundigen über die reale breite des Reifens.

Hier mal ein Thread bzgl. der realen Reifenbreiten, wer will kann gerne mitdiskutieren

http://www.golfvigti.com/topic...#last_post

Ich hatte jetzt knapp zwei Jahre die BBS CK mit 8x19 ET44 und 225/35er Conti SC3 Reifen, bei mir gabs die gleichen Probleme wie bei Monzaracer.

Hab ein KW V1 Inox drin und bin bei ca. 32cm Radnabenmitte - Kotflügelunterkante.

Gestern hab ich die hergegeben und werde mir jetzt dann übern Winter neue Felgen kaufen (wahrscheinlich mit ET45 oder ET50) und definitiv einen schmäleren 225er Reifen aussuchen. Entweder Conti SC5P, Bridgestone S001 oder Pirelli Zero.

Muss jetzt die Kante wieder hochbiegen lassen bzw. gleich etwas weiter nach oben biegen lassen und hoffen dass der Lack nicht bricht. Dann Unterbodenschutz oder ähnliches rein und hoffen dass dann Ruhe ist

Hallo jungs, mal eine frage. Habe mir die Eibach 02 federn gegönnt und wollte mir jetzt 8,5jx19 et 48 mit 225/35er drauf machen. Wird es schleifen wenn ich die lasche wegmache?? BZW kann ich dies kombo überhaupt fahren? mfg

war gestern beim TÜV um meine Eibach 01 eintragen zu lassen war alles gut, der TÜV-Arbeiter hatte zwischendurch mal so gesagt: "Mhhh wer hat dir denn die Federn empfohlen? Wir haben nämlich ein Problem, wir haben eine zulässige Achslast von 1040 kg und die Federn sind nur bis 1010 kg zugelassen (VA)!" Ich wunderte mich und guck auf das Teilegutachten und musste lachen "Ja 1010 kg auf der HA, sie gucken grad auf der VA nach" man das war vlt lustig und ein Kollege hat ihn noch ausgelacht

naja dann war soweit alles in Ordnung, bis zum Fahrtest. Da is er flott im Kreis durch so eine gepflasterte Regenrinne auf dem Gelände hinter der Werkstatt gefahren und nur auf der rechten Seite hats geschliffen

er denkt wohl dass es die Schraube ist aber konnte das nicht genau sagen weil der Reifen nass ist und man das schlecht sehen würde dadrauf. Naja durfte dann 65 € löhnen und muss nachbessern, dann kommen nochmal so 20-25 € auf mich zu

Also Schraube raus und Kante umlegen

Du hast doch die Detroits in 18" drauf oder nicht? Da sollte das eigentlich keine Probleme mit der Schraube geben. War doch erst ab 19" oder nicht?

eigentlich ja aber es hat eindeutig geschliffen habs ja gehört saß aufm beifahrersitz. mal gucken werd mich da mal nacher dranmachen. Im sommer kommen vlt eh 19" drauf dann geht das ja wieder von vorne los

Also ich habe die KAW tiefe Version drin, und fahre ja 19" Serienbereifung.

Die Schraube habe ich noch drin, es schleift nur wenn ich das DCC auf Comfort stelle und mit einem Beifahrer in den Kreisverkehr einfahre ...

Bisher schleift es nicht ... werde die Schraube erstmal drinnen lassen , denn ich traue mir absolut nicht zu da rumzufummeln ...

Lackabplatzer, Erwärmen, Umbiegen ... nee da hab ich irgendwie zu viel Angst ...

Zum Tüv muss ich auch noch, werde die Dämpfer auf Sport stellen und hoffen das nix schleift beim "Fahrtest"

Der wirft die Karre in die Kurve, dass dir schlecht wird

Ich rate dir, vorher die Schraube rauszunehmen und dann selbst zu schauen, ob es noch schleift. Der Aufwand ist recht gering im Vergleich zu dem Aufwand für eine wiederholte Vorfahrt beim TÜV.

hatte das DCC auch auf Comfort stehen

dann muss ich wohl mal "nach Ladenschluss" zu der Stelle fahren und selbst prüfen