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Hi .... was würdet ihr mir empfehlen!?

Würde mir gerne das H&R Gewinde holen, doch nun bin ich mir nicht ganz so sicher welches...

Tief ist sehr gut .... aber es darf nur so tief sein das nichts schleift oder anschlägt....

Felgen die ich fahren würde wären die originalen Detroits mit Serienbereifung... Und ich hab DSG falls jemand das wissen möchte...

Nun meine frage an euch... Was ist für mich besser--> tiefe variante (relativ weit oben), oder das normale Monotube (ganz unten)???

Bilder sind natürlich auch gerne gesehen als Anschauungsbeispiel=)

Warum muss den unbedingt H&R sein? das IS Racing von Ingo ist doch auch Top

war damals auch auf der suche nach gewinde Fazit H&R normale Variante soll laut hersteller kein Kontakt mit Antriebswelle haben(wobei es gegenbeispiele gibt) Tiefe Variante schließt das H&r selber nicht aus. Also wenn du kein Kontakt mit der Antriebswelle willst nimm die normale Variante und schraubs nicht bis max runter

Also wenn dir das hier reicht,dann nimm die normale Version
Das Bild zeigt die normale Version mit vorne 5mm Restgewinde und hinten ca. 15mm
Antriebswelle schlägt nicht an und mit den 7,5x18 passt alles perfekt.

Reicht dir das nicht,dann nimm lieber gleich HR Tief,den mit der normalen Version ist da schluss und mit Tief ist dann nichts

Noch mal zum Mitschreiben:
Der GTI von GTIfreund: H&R Monotube normale Version, vorne 5mm Restgewinde, hinten ca. 15mm, mit 7,5x18
mein GTI (auchDSG): H&R Monotube normale Version, vorne ? Restgewinde, hinten 0mm, mit 8x19

Sieht das beim DSGfreund nicht tiefer aus, besonders der Abstand zum Radlauf, obwohl meine nen Zoll größer sind?


Mein Monotube ist so auf der tiefsten, laut TÜV Gutachten zulässigen Stellung. Vorne ist etwas Restgewinde, hinten nicht.
Ich würde, müsste ich noch mal ein Fahrwerk kaufen und diese Tiefe fahren wollen (ersteres Nein, zweites Ja) dann würde ich auch zu einem IS-Racing PRO SERIES "SPORT" oder dem tiefen H&R (in höchster Einstellung) greifen.
Das tiefe H&R ist dann sicherlich was weicher was aber eben auch die Gefahr des Antriebswellenkontaktes birgt!

Das bei mir sind auch die 8x19 BBS CK,nicht die 7,5x18,das war nur auf die Serien Detroit bezogen,weil er die ja fahren will

Und zu Hinten,da hab ich noch 15mm Restgewinde,weil es die Tiefe Hinterachse habe !!! Die hab ich damals mit bestellt,deswegen das Restgewinde...

naja bei ihm siehts halt tiefer aus weil der schatten "vorteilhaft" fällt vorne+aus anderem Winkel fotografiert ist

Oh cool danke für die Antworten erstmal:)

Also ich hab mich eigentlich auf H&R festgelegt weil ich bis jetzt immer gehört habe das es vom restkomfort am besten sein soll... Natürlich soll das nicht heißen das die anderen Fahrwerke schlecht sind oder so:)

DSGfreund: das Auto hab ich live beim ostercruisen gesehen:)

R@bbit : schleift denn nichts bei deiner felgen-fw Kombi? Das die lasche und so
gebogen ist davon gehe ich jetzt mal aus...

Ich sag mal so die Tiefe wie auf den Bildern ist so auch mein Ziel ca... Nur jetzt die frage welches mer Komfort besitzt... Das Monotube ganz unten oder die Tiefe Variante ganz oben?

Würde auch gerne mal Bilder sehen in Verbindung mit 18" also scheut euch nicht davor welche zu Posten:)

@ R@bbit... Wenn es die nicht zu viel Aufwand macht... Könntest du mir ein Maß geben was deine min. Bodenfreiheit ist auf tiefster Einstellung?
Grund liegt darin das ich ein torstopper bei mir in der Einfahrt habe und wenn ich dort nicht rüber komme , komme ich nicht auf mein Hof:(!

Ich kann richtung Wochenende mal welche machen mit 18" Detroit und dann reinstellen

Wenn das Wetter mit spielt sollte das aufjedenfall klappen

Hast du denn interesse an einem gebrauchten Fahrwerk,meins wird wohl frei im Februar???

Ja wenn du das machen würdest mit den Bildern wäre das Wahnsinn:)

Sag mal wo kommst du her? Vielleicht kann man sich ja auch mal treffen:) ich komm aus Mv... 30 km südlich von Schwerin... Für google aus Neustadt- Glewe:)

Und mit dem Fahrwerk hört sich echt interessant an ...