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Man sollte sich nicht der Illusion hingeben, dass eine Versicherung im Schadensfall freudig zahlen wird. Deren Maxime ist, erst einmal die Zahlung möglichst zu vermeiden.

Der Tuner ist außen vor und verweist auf die Versicherung. VW ist sowieso außen vor. Das bedeutet, dass man sich dann im Ernstfall mit der Versicherung streiten muss, wenn die die Zahlung verweigert und zB der Meinung ist, dass es sich um einen Schaden handelt, der nichts mit dem Tuning zu tun hat. Man ist dann in der Beweispflicht, den Kausalzusammenhang zischen Tuning und zB Getriebeschaden aufzuzeigen.

Meint allen Ernstes jemand, dass der Tuner hierbei helfen wird, dass seine Arbeit kausal für den Schaden war? Man wird dann komplett auf sich alleine gestellt sein, beweisen zu können, dass das Tuning dafür verantwortlich war. Oder eben VW zu beweisen, dass der Schaden auch ohne Tuning entstanden ist.

Imho ist der Verweis auf Versicherungen nur einen Gewissensberuhigung, aber nicht mehr.

Übrigens erlischt die Werksgarantie in jedem Fall, nur nicht die Gewährleistung. Die Garantie kann man auch nicht mit einer Versicherung herbeizaubern.

Genau das ist natürlich das Problem im Schadenfall.

Beweisen von wo der Schaden kommt.

Ob das überhaupt möglich ist, weiß ich nicht.

Am sichersten ist es sowieso das ganze erst gar nicht zu machen.

Gerade beim Wiederverkauf ist das ein erheblicher, geldwerter Vorteil.

Ich würde keinen getunten, gebrauchten kaufen.

Genau das ist der Punkt. Mal im Ernst, der GTI serienmäßig ist nun wirklich gut motorisiert, das sah vor einigen noch anders aus. Und auch wenn eine Leistungssteigerung, wie man ja hier von vielen lesen kann, sehr viel Spaß macht und wirklich dem GTI fühlbar auf die Sprünge hilft, ist und bleibt für mich das K.O. Kriterium, dass so was immer auf das Material geht.
Das Geld für ein Tuning spare ich lieber für den nächsten Wagen, vielleicht mit mehr Power von Werk aus, vielleicht auch nicht, mal sehen.

Mein hat mir im ersten Atemzug am Freitag auch erst mal abgeraten. Alleine wegen der Kupplung, max 350NM!
Er wird sich aber nochmal mit dem Serviceleiter abstimmen, und mir eine Lösung vorschlagen, oder auch nicht!

Habe die Rennsemmel am WE übrigens das erst mal ausgefahren, endlich genügend KM auf´m Tacho. Auf Anhieb 244 laut GPS auf der Geraden, das war jetzt ohne großartig Anlauf!
Eigentlich sollte man ja damit zufrieden sein!

Das mit dem Erlöschen der Werksgarantie ist für mich ein KO Kriterium. Ich mag gar nicht drann denken, dass ich dann nach großartigen Versprechungen auf den Kosten sitzen bleibe.

http://www.autobild.de/artikel...85384.html

Wenn man sich den Bericht vom allseits beliebten Revolverblatt und dazu auch mal die HP von Oettinger zu Gemüte führt scheint Oettinger beim ED 35 340Ps und 520Nm mir Seriendownpipe zu fahren. Es wird lediglich geändert:
Konstruktive Änderungen:
OETTINGER Motormanagement (Abstimmung 340 PS)
OETTINGER Hochdruck-Benzinpumpe
OETTINGER Ladeluftkühler
OETTINGER Carbon-Staudrucksammler inkl. Sportluftfilter

Ich bin immer davon ausgegangen dass Jenseits der 310PS gerade der Vorkat mehr als hinderlich ist den Lader im gesunden Temperaturbereich zu fahren.
Das Drehmoment ist natürlich auch eine Ansage...
Ich persönlich würde so viel Leistung nicht mit der SerienDP fahren wollen.

@ RonnyX$

Aber weiter unten steht doch "Freies Durchatmen garantiert eine Sportabgasanlage" die ist bei dem PS Bereich denke ich auch PFLICHT !!

WIE oft ruft man denn nach dem Tuning wirklich die gesamt Mehrleistung des Wagens ab? Klar am anfang gibt man ständig Gas und genießt das neue Feeling Aber im laufe der Zeit fährt man auch wieder wie vorher und nur ab und zu mal volle Pulle. Glaube nicht das der Verschleiß dann soooo viel größer ist. Bei meinen normalen Candy mit 211 PS waren die Vorderreifen genauso schnell runter wie jetzt beim ED35 mit über 100 PS mehr

Scrat was für ein Schwachsinn! Kenne Andi Blume schon sehr lange. Er ist eine seit Jahren bekannte Größe im Chiptuningbereich! Vom Tuner-GP, Recaro Tuning Days bis hin zu div. Messen. Von ihm gibt es immer sehr seriöse und vernünftige Infos. Kunden zu bescheißen kennt er nicht und würde ihm auch nie einfallen! bhp...stimmt da glaube ich war er und wie ich hörte mehr als unglücklich, außerdem ist in der Szene dieses Unternehmen für nicht funktionierende Softwarestände und schlechte Programmierungen bekannt! Das Andi früher gegen "Analog" Boxen war weiß ich, da er mir selber mal bei den Recaro Days davon abriet. Wenn man sich also mit Chiptuning befasst, sollte man also wissen, dass Gutachten für Fahrzeuge mit Euro 5 und Euro 6 Norm nach EG Verordnung 715/2007 nur noch für geprüfte Zusatzsteuergeräte zur Erhöhung von Leistung und Drehmoment zulässig sind. Für alle anderen Tuningarten können keine Gutachten nach § 19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO mehr beantragt werden. Noch Fragen? Nun stellt sich die Frage "FTS Tuning" wer hier wohl was pushen will!? Ganz sicher nicht Andi von Chiphoch 2! Digital Systeme inkl. Teilegutachten von Chiphoch 2 sind nun einmal die einzige Möglichkeit vernünftige Lösungen für Fahrzeuge ab EURO 5 und höher anzubieten! Natürch weiß jeder, dass bei einer Programmierung mehr herauszuholen ist, aber auch immer zu lasten der Haltbarkeit! Übrigens bietet Chiphoch 2 auf Anfrage auch Programmierungen an, wenn ich richtig Informiert bin! Außerdem spielt "VERTRAUEN" in dieser Branche eine GROSSE Rolle! Und ich weiß von vielen und aus eigener Erfahrung das Andi Blume jemand ist, dem man absolut vertrauen kann!!! Nur mal so...oder kennst Du ihn? Wenn nicht, einfach mal Klappe halten.. Ich empfehle daher mit ruhigem Gewissen: www.chiphoch2.de

Für 2 PS weniger, 600 Euro bezahlen?! Sorry aber...

Kommt immer darauf an über was wir beim Tuning reden! Ein vernüftiges System INKL. Gutachten für 600 € ist absolut OK! Eine vergleichbare Programmierung zzgl. Gutachten (sofern überhapt lieferbar) ist um ein vielfaches teurer! Dazu kommt noch der Punkt, dass heutzutage bei bereits fast jedem Hersteller, insbesondere der Neuwagen bzw. Leasingfahrzeugbereich, extrem überwacht wird! Bring mal z.B. einen 1 Jahr alten BMW mit einem programmierten Chip in die Werkstatt. Sobald der OBD Stecker drauf ist, dauert es nicht lange das auf dem Monitor eine Meldung erscheint...ich stand mal daneben, mit meinen Worten: Fremde Software, somit erlischt die Herstellergarantie! Ganz zu schweigen von dem Problem, wenn die Werkstätten eine neue Software aufspielen, denn dann ist die, wenn sie überhaupt noch aufspielbar war, Tuningsoftware FUTSCH und müsste somit komplett neu berechnet werden! Unter Umständen geht das auch noch in die Hose, wenn der Hersteller auch noch gleich einen neuen Tuningschutz mitgeliefert hat....Geil, oder? Klar kosten gute Digitalsysteme Kohle, allerdings kannst Du diese, sofern ein gleicher Motortyp verbaut ist, bei Deinem nächsten Wagen vom gleichen Herstellen u.U. wieder verwenden! Wenn nicht, ab damit zu Ebay, oder dem Nachbarn verkaufen...all dies funktioniert bei einer Programmierung NICHT! usw. usw....