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nimm einen dremmel und schneid das plastikteil durch...

Passt schon. Habs schon montiert und auch sauber wie du ausgesägt. Befestigt hab ich's aber nur mit jeweils mit 1 Spreizniete. Wofür ich die Klammer für das Seil brauche und wo montieren war mir noch ein Rätsel, liegt aber noch hier:-)

Fahrzeugstirnfläche (A): 2.230 m²
Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0.31
Luftwiderstandsindex (cw × A): 0.69
Vorderachse: 0 kg Auf-/Abtrieb (front zero lift), Hinterachse: 31 kg Auftrieb (rear lift)

In aerodynamischer Hinsicht hat sich in der nunmehr sechsten VW Golf GTI-Generation einiges getan. Obwohl der cW-Wert signifikant verringert werden konnte, und zwar von vormals 0,33 auf jetzt 0,31, sind auch die Auftriebswerte verringert. Die statisch mit 882 Kilogramm belastete Vorderachse bleibt bei 200 km/h unberührt, das heißt der Auftrieb liegt bei null.

Der cW-Wert hat sich signifikant verringert (von 0,33 auf 0,31) und der Auftrieb erfährt eine Verbesserung: Bei 200 km/h geht er gegen Null.



Fahrzeugstirnfläche (A): 2.250 m²
Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0.33
Luftwiderstandsindex (cw × A): 0.75
Vorderachse: 5 kg Auftrieb (front lift), Hinterachse: 33 kg Auftrieb (rear lift)

Der cW-Wert fällt mit 0,33 nicht so windschlüpfig aus wie erwartet. Das lässt sich aber sowohl mit der großen Stirnfläche von 2,25 m² als auch mit den großen Kühlluftöffnungen in der Front und den breiten Reifen leicht erklären. Während der Auftrieb an der Vorderachse mit 47 Newton vernachlässigbar gering ist, steigt er an der Hinterachse bis 200 km/h auf 326 Newton an, was einer Entlastung von etwa 33 Kilogramm entspricht.


Aerodynamische Balance

* A: 2.23 m²
* cw: 0.33
* index (cw × A): 0.74

* VA: 2 kg Auftrieb
* HA: 37 kg Auftrieb

bei 200 km/h (!!!)

Quelle: SportAuto & golfmk6.com (the bruce )

Also ich kann mich auch irren, aber ich habe ja die Teile auch jetzt alle (bis auf das am MSD, geht ja beim GTI nicht) verbaut. Und ich bilde mir schon ein, jetzt weniger zu verbrauchen. Eine Aussage wie viel jetzt genau will ich nicht treffen, da spielen einige Faktoren eine Rolle. Aber ich bin schon positiv überrascht. Wobei es für mich auch logisch erscheint wenn ich ehrlich bin. Die Luft kommt jetzt einfach viel besser von "vorn" nach "hinten" und wird dadurch besser durchgeführt ohne sich dabei groß zu verwirbeln. Mach in meinen Augen Sinn und lässt zwei logische Schlussfolgerungen für mich entstehen. Weniger Spritverbrauch und sogar eine etwas höhere Endgeschwindigkeit (aber nur ganz minimal vielleicht).

Mein Fazit: "Super Teile! Echt genial"
Und sollte das alles nicht zutreffen und ich rede Unfug, dann lasst mich in dem Glauben:-) ist ganz cool so

Ich habe nun die 1K0 825 237 P verbaut, auch bei meinem Händler war das Teil bezeichnet mit Diesel ohne weiteren Zusatz, egal es kam aber das Teil wie hier im Forum abgebildet. Verbauen war oki hatte die Löcher im Träger mit WD40 gespült somit konnte ich die Schrauben sauber eindrehen.

Ich habe mir jetzt auch mal die unterboden-verkleidung für Feb Motor bestellt. Stand lediglich für allrad drin. Nutzen tuhe ich es in erster Linie, um den eventuell kommenden Schnee im Winter vom Motor fern zu halten.

Ist jetz andere TN?

Jo! Das Teil wirst du so nicht mehr bekommen! Nur noch von iwlechen Autohäusern die das zufällig noch auf Lager haben.

hat von euch noch jemand das Teil 1K0 511540C rumliegen?

der User "chhaag" hatte mal ein paar gekauft. Ansonsten probier es doch bei deinem Volkswagenpartner, der kann nach Teilen im Umkreis schauen (er soll auch weitere Umkreise in Betracht ziehen, die das Teil dann schicken)