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Hallo Leute,

nachdem im am Samstag Eibach 02 Federn und das ALK von Super Pro verbaut bekommen habe, war ich heute mal bei der Achsvermessung. Ich hab davon nicht wirklich Ahnung und es wäre nett, wenn ihr euch mal das Protokoll anguckt. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es nicht richtig eingestellt ist, auch wenn das Lenkrad gerade steht und er acuh gerade fährt, soweit ich das nach den kurzen Rückfahrt eben beurteilen konnte.

Hier das Protokoll

Wie kann man einen Kunden bitte so von der Bühne lassen?
Schau dir mal deine Felgen an. Da sieht man schon optisch, dass links die Felge steiler im Radkasten steht als rechts.
Das gleiche an der Vorderachse.
Erklärung wie die Werte auszusehen haben, siehe aktuellen Beitrag von Eddy: http://www.golfvigti.com/topic.php?p=300027#real300027

Danke, da werd ich den Burschen nochmal auf die Finger klopfen müssen!!!

Kann nur mit dem Kopf schütteln. (Bezogen auf die Werkstatt)
Jeder der vorhat hier zur Vermessung gehen zu wollen sollte sich einfach nur die letzten 2 Seiten durchlesen und man kann sich viel Ärger ersparen.

Hallo,
Kann ich mit diesen Daten in eine Werkstatt gehen und denen einfach die geben? Wissen die was ich von denen dann will? Ich sehe auf anderen Protokollen immer alles in crad. Sorry ich habe von den Sachen nicht viel Ahnung

VA:

Spur: links 5 Minuten ; rechts 5 Minuten
Sturz und Nachlauf ausmitteln so gut es geht (meine persönliche Toleranz 20 Minuten gesamt)

HA:

Spur: links 1 Minute ; rechts 1 Minute
Sturz: links 1 Grad 30 Minuten ; rechts 1 Grad 30 Minuten


Gruß Michael

Kann mir jemand was dazu sagen?

die Achsmessgeräte haben heute elektronisch gespeicherte Vorgaben und Werte, d.h. wenn was ned stimmt wird möglichst gleichmässig eingestellt bis gut ist.

Das wichtigste ist beim GTi etc. der Sturz, so gleichmässig wie möglich beidseitig.

Bei dir wohl -1.30 beidseitig ist absolut ok, je höher der Sturz, desto weniger schiebt der über die VA, aber zu viel kann dann ins rollen übergehen.
Der Rest muss dann eh ausgemittelt und möglichst gleich mässig eingestellt werden. Viel kann man beim GTi VA eh nicht falsch machen, soweit ich weiss kann man nur über die Spur etwas angleichen und der Sturz ist quasi fest vorgegeben bis auf kleine Korrekturen über die Spur.

mit etwas mehr Arbeit verbunden wäre den Aggregatträger an der VA soweit zu vermittlen so das der Sturz li/re weitesgehend gleich wäre, nur machen sich leider die wenigsten diese Mühe, zumindest funktioniert nach meinen Erfahrungen soweit ganz gut.

dann muss der aber schon arg daneben liegen, alternativ ein Fahrwerk mit Sturzplatten andenken.

Mal ehrlich: Wenn ich in einer Werkstatt Fahrzeuge vermessen müsste verschiebe ich doch keinen Aggregateträger solange die Werte in der Toleranz liegen. Das zahlt mir keiner.
30 min Sturzdifferenz merken vermutlich nichtmal 5% der Autofahrer.