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Danke dir, das nenne ich doch mal Servicetechniker (sogar ohne Bezahlung)
BTW: das Fahrwerk ist echt super, ich werde mich schnell dran gewöhnen.

Dachte erst, bei dieser "Härte" hüpft mir das Auto jetzt nur noch durch die Gegend,
das Gegenteil ist der Fall....deutlich sogar

Allgemein meine ich, mit DCC und nur Federn kommt man schon sehr weit und echt komfortabel.
DDC ist einiges straffer, aber dafür fast schon eine andere Liga.....man sollte nicht vorschnell urteilen,
weder positiv noch negativ.

Auch die Karosse "rüttelt" sich zurecht, wird schnell wieder ruhiger
10 Grad, Regen etc. sind ja auch kein Maßstab, freu mich auf wärmeres Wetter

Hab noch was:
Die Verstellerei hinten ist ja bescheiden, warum wird dieses Teil mit dem Gewinde nicht fixiert ?
Dreht sich ja mit, das kapiere ich jetzt nicht...jedesmal da rumzubasteln ist weniger schön.

Hinten brauchst nix kontern, wie soll sich das auch drehen?
Das Gewinde steht ja konstant unter Last und ist selbst so fein das es sich nur durch Druck nicht selbst verstellt.
Vorne ja, da dreht sich ja das ganze Federbein oben im Lager.

Ok, hab mich falsch ausgedrückt.
Leider ist hinten eine Seite etwas tiefer als die andere.
Dachte ok, kein Problem, das Bisschen drehe ich selbst zurecht.
Geht aber nicht, da sich der Gewindeteil komplett mitdreht

Ich lese bei google, dass die Leute dann den Dämpfer abschrauben und die Feder komplett rausnehmen,
dann einstellen und wieder zusammenbauen.
So ist das natürlich gar nicht meine Welt, jetzt kann ich wohl nochmal zu KW und denen erklären:
"ich bin vermutlich zu schwach um das Gewinde etwas hochzudrehen"
Gefällt mir erst mal nicht....irgendwas ist doch immer
Suche mir doch meistens extra den "teuersten Krempel" aus, eben weil ich keine Kompromisse möchte

also wenn du sagst das dich der "gewindeteil" komplett mit dreht, kann das ein anzeichen auf ein steinchen oder dreck sein, gerade bei so feinem gewinde muss das absolut sauber sein, sonst dreht man da nix...

ps: über welchen höhenunterschied sprechen wir denn eigentlich? bist du sicher das du auf einer ebenen fläche gestanden hast beim messen..

Meine Gewindefahrwerke konnte ich bis jetzt immer im entlasteten Zustand auf der Hebebühne verstellen ohne Demontagearbeiten.
Ich denke mal das es beim KW nicht anders sein sollte.

Kann ich bestätigen, dass sich auch beim meinem KW DDC das Gewindeteil mit dreht.
Ich hatte übern Winter das Fahrwerk etwas hochdrehen lassen und da wurde hinten auch die Feder ausgebaut, da sich im eingebauten Zustand das Teil mit dreht.
Find ich auch absolut beschissen, aber ich vertraue mal der Werkstatt, dass es nicht anders geht, da es sich um einen KW Stützpunkthändler handelt.

Es geht um dieses schwarze Stück, ist ja nagelneu und absolut sauber.
Auto steht absolut eben, sind wenige mm Unterschied, war mit dem alten Fahrwerk an gleicher
Parkposition nicht. Habe da keinen Spielraum, er ist da zu tief und muss etwas hoch.


Hatte eine Seite aufgebockt, Rad runter, Schlüssel ran, leider dreht sich nicht die "lila" Schraube alleine,
sondern das komplette Teil.
Wird schon noch gemacht, dachte nur es wäre leichter zu verändern.
Dann muß ich wohl auf ne Bühne, Danke

Bei dir dreht sich beim verstellen des Gewindes das Verderberin vorne mit ?

Lass das mal bitte sofort checken!

Hinten hat KW so eine schw*** Kontermutter bzw Ring,
Da ist das schon bisschen fummelig. Aber klappt ohne Ausbau.

Habe bisher jedes billig Fahrwerk zumindest besser verstellen können
Als KW

Der Kunststoffrand hat vllt 3mm, wie und mit was willst du da denn gegenhalten ?
Wapu-Zange, dann ist ja gleich alles ruiniert

Was du evtl machen kannst ist das Federbein lösen.
Das geht aber auch so. Ich weiß nicht ob du eher die Durchschnittlichen
Hände bzw Finger hast, oder eher in Richtung massiv?
Sonst kannst du das Schwarze Ding mit 2 Fingern leicht nach oben an die Karosserie drücken
Und den Lila Ring Schrauben. Benutze etwas wd40 dabei