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Diskussionsthread: VCDS Codierung
Eure Erfahrungen, Berichte, Fragen rund um Codierungen
GTI_Nbg1985
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Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 02.11.2010 - 07:12 Uhr -
So, hab jetzt mal was bemerkt was mir vorher nicht aufgefallen ist! Licht aus, Motor an, Justierung runter und hoch. Stellung Licht an, Motor an, Justierung runter und seitlich und hoch. Ist das bei allen so das es da zwei verschiedene Funktionen gibt? Wäre nett wenn das mal jemand testen könnte, ist mir noch gar nicht aufgefallen! Sollte ja wenn's so ist bei Stellung 0 auch das Kurvenlicht deaktiviert sein, ansonsten lässt sich die seitliche Justierung ja nicht erklären. Gäbe dann ja doch nen Unterschied zwischen den Lichtstellungen
Golf VI GTI 2,0 L TSI 210 PS | Tornadorot | Stoffsitzbezug "Jacky" | Entfall Schriftzüge Heckklappe | Xenon Scheinwerfer mit Kurvenfahrlicht | Dauerfahrlicht | RCD 510 |
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LLumar Scheibentönung | 19 Zoll Talladega Felgen - 235/35/19 Dunlop SP Sport Maxx | Eibach-Federn 02 | Dectane LED Kennzeichenbel. | div. Änderungen VAG | Aura-Textil Fussmatten |
In Planung:
Pipercross Luftfilter | LED Innenraumbeleuchtung |
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 02.11.2010 - 07:13 Uhr von GTI_Nbg1985.
Tauris
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Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 02.11.2010 - 07:18 Uhr -
Zitat geschrieben von L.E._Driver
Naja, da man mit dem VCDS Pro Basis Kit auch BMW usw. auslesen/codieren kann, werde ich mir wohl das zulegen. Danke nochmal.
Mhmm, ist mir neu das man auch BMW codieren kann.
Zitat geschrieben von PCI
Im EOBD Modus ermöglicht dieses Interface auch markenübergreifend (z.B. Mercedes Benz, BMW, neuere Opel, alle Franzosen, sehr viele Asiaten uvm.) abgasrelevante Diagnosefunktionen.
Es sind wohl Diagnosefunktionen möglich aber wohl keine codierungen. Ich verstehe das so, dass du wohl Abgaswerte und ähnliches, was auch der TÜV macht, auslesen kannst.
--
Golf VI GTD Blue-Graphit Perleffekt BJ 09/2010, DSG, RNS 510 mit DYNAUDIO, DCC, Xenon, Ablagenpaket, DWA, GRA, "Park Assist" inkl. ParkPilot und Rückfahrkamera "Rear Assist", MFL, Reifenkontrollanzeige, Light Assist, Keyless Access, Spiegelpaket, Mobiltelefonvorbereitung "Premium" und VCDS
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GTI_Nbg1985
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Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 02.11.2010 - 18:23 Uhr -
Zitat geschrieben von GTI_Nbg1985
So, hab jetzt mal was bemerkt was mir vorher nicht aufgefallen ist! Licht aus, Motor an, Justierung runter und hoch. Stellung Licht an, Motor an, Justierung runter und seitlich und hoch. Ist das bei allen so das es da zwei verschiedene Funktionen gibt? Wäre nett wenn das mal jemand testen könnte, ist mir noch gar nicht aufgefallen! Sollte ja wenn's so ist bei Stellung 0 auch das Kurvenlicht deaktiviert sein, ansonsten lässt sich die seitliche Justierung ja nicht erklären. Gäbe dann ja doch nen Unterschied zwischen den Lichtstellungen
Hat das von euch jetzt schon jemand mal gestestet obs genauso ist ????
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 02.11.2010 - 19:49 Uhr von GTI_Nbg1985.
GTI_Nbg1985
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Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 02.11.2010 - 19:53 Uhr -
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2.0TDI
Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 02.11.2010 - 23:32 Uhr -
Hoi,
die seitliche Justierung wird nur ausgeführt, wenn das Abblendlicht angeschaltet wird. Das ist in Lichtschalter Stellung "Ein" der Fall und in Stellung "Auto", wenn es dunkel genug ist. Bei normalen Dauerfahrlicht (TFL für Arme) also in Stellung "Aus" und "Auto" bei hellen Lichtverhältnissen wird nur der Stellgliedtest hoch/runter ausgeführt und das Kurvenlicht ist auch deaktiviert.
Sollte deine Frage beantworten
Die NSW werden beide aktiviert, wenn Du rückwerts fährst. Quasi das Abbiegelicht (auf beiden Seiten) auch bei der Rückwertsfahrt. Mit den Blinkern hat das nichts zu tun
Du nimmst den Hex Wert von Byte 14... der ist z.B. 09 Du willst dann Bit 1 aktivieren, was von Ross-Tech/PCI aber keine Freigabe bekommen hat und somit nicht im LCode2 als "Häkchen" zu finden ist.
So, da musst Du also Byte 14 von HEX in Bin umrechnen...
09 HEX = 0000 1001 Bin
Nun Bit 1 für TFL über NSW aktivieren => 0000 1011
Nun diesen neuen Bin Wert wieder in Hex umrechnen...
0000 1011 Bin = 0B Hex
So dann musst Du die komplette lange Codierung für dein BCM unter die originale schreiben...
Original: 40180A3A98251A00408800806400092443550088736D8560648000200000
Neu: 40180A3A98251A004088008064000B2443550088736D8560648000200000
Fertig
Ich dachte immer, dass es auch ohne L/S Paket funktioniert. Da würde es dann eben auch am Tag an bleiben das Licht und an gehen beim öffnen mit der FFB. ABER das ist nicht mehr so. Bei älteren VAG Fahrzeugen konnte man das so machen... Aber beim Golf 6 ist es anders... Da geht es entweder gar nicht ohne L/S Paket oder nur teilweise. Es gibt keine Aussage, die man treffen kann, da es bei dem einen so ist und bei dem anderen wieder ganz anders... VW eben..........
Mfg
die seitliche Justierung wird nur ausgeführt, wenn das Abblendlicht angeschaltet wird. Das ist in Lichtschalter Stellung "Ein" der Fall und in Stellung "Auto", wenn es dunkel genug ist. Bei normalen Dauerfahrlicht (TFL für Arme) also in Stellung "Aus" und "Auto" bei hellen Lichtverhältnissen wird nur der Stellgliedtest hoch/runter ausgeführt und das Kurvenlicht ist auch deaktiviert.
Sollte deine Frage beantworten
Zitat
Noch ne frage:
was bedeutet: Freigabe beidseitige Abbiegelichter bei Rückwärtsfahrt
leuchten da die Blinker mit beim Rückwärtsfahren oder was is das für ne Funktion ?
was bedeutet: Freigabe beidseitige Abbiegelichter bei Rückwärtsfahrt
leuchten da die Blinker mit beim Rückwärtsfahren oder was is das für ne Funktion ?
Die NSW werden beide aktiviert, wenn Du rückwerts fährst. Quasi das Abbiegelicht (auf beiden Seiten) auch bei der Rückwertsfahrt. Mit den Blinkern hat das nichts zu tun
Zitat
Habe eine Frage zu TFL über NSW, lt. der Super VCDS CodierTabelle hier muss man im passenden Steuergerät bei Byte 14 Bit 1 setzen, mein VCDS zeigt kein Bit 1 an. Muß ich irgendetwas vorher deaktivieren oder habe ich keine Vollversion von VCDS.
Die Zeile bei langer Codierung Bit 1 ist dann einfach leer ! Hat jemand einen Tipp ? Erlaubt ist es ja nicht....
Die Zeile bei langer Codierung Bit 1 ist dann einfach leer ! Hat jemand einen Tipp ? Erlaubt ist es ja nicht....
Du nimmst den Hex Wert von Byte 14... der ist z.B. 09 Du willst dann Bit 1 aktivieren, was von Ross-Tech/PCI aber keine Freigabe bekommen hat und somit nicht im LCode2 als "Häkchen" zu finden ist.
So, da musst Du also Byte 14 von HEX in Bin umrechnen...
09 HEX = 0000 1001 Bin
Nun Bit 1 für TFL über NSW aktivieren => 0000 1011
Nun diesen neuen Bin Wert wieder in Hex umrechnen...
0000 1011 Bin = 0B Hex
So dann musst Du die komplette lange Codierung für dein BCM unter die originale schreiben...
Original: 40180A3A98251A00408800806400092443550088736D8560648000200000
Neu: 40180A3A98251A004088008064000B2443550088736D8560648000200000
Fertig
Zitat
Wenn ich KEIN Licht & Sicht Paket habe ist es mir dann trotzdem möglich Coming/Leaving Home zu aktivieren ?
Ich dachte immer, dass es auch ohne L/S Paket funktioniert. Da würde es dann eben auch am Tag an bleiben das Licht und an gehen beim öffnen mit der FFB. ABER das ist nicht mehr so. Bei älteren VAG Fahrzeugen konnte man das so machen... Aber beim Golf 6 ist es anders... Da geht es entweder gar nicht ohne L/S Paket oder nur teilweise. Es gibt keine Aussage, die man treffen kann, da es bei dem einen so ist und bei dem anderen wieder ganz anders... VW eben..........
Mfg
Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 03.11.2010 - 13:49 Uhr -
Zitat geschrieben von 2.0TDI
Zitat
Noch ne frage:
was bedeutet: Freigabe beidseitige Abbiegelichter bei Rückwärtsfahrt
leuchten da die Blinker mit beim Rückwärtsfahren oder was is das für ne Funktion ?
was bedeutet: Freigabe beidseitige Abbiegelichter bei Rückwärtsfahrt
leuchten da die Blinker mit beim Rückwärtsfahren oder was is das für ne Funktion ?
Die NSW werden beide aktiviert, wenn Du rückwerts fährst. Quasi das Abbiegelicht (auf beiden Seiten) auch bei der Rückwertsfahrt. Mit den Blinkern hat das nichts zu tun
NSW -> Nebelscheinwerfer -> Vorn am Wagen
Diese funktion entzieht sich meinem Verständniss, wieso brauch ich vorne zusätzlich Licht am Auto wenn ich grade Rückwärts fahren will
Golf VI GTI - CSGM, DSG, Jacky, Bi-Xenon, 18" Detroit, 3-Türen, RCD-510, PDC+"Park-Lenk-Assi", DWA+, MDI, GRA, Scheiben getönt - VCDS
Golf VI GTI - 17" Karthoum WR, Ficson Basic Plus, GPS-Ortung, GTI Led RL, NSW in Xenonlook, 20mm Spurplatten,
Golf VI GTI - Carbon Folierungen, Pipercross, Popup Heckklappe, LED im Innnenraum
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2.0TDI
Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 03.11.2010 - 13:53 Uhr -
Na einfach nur, weil Du es kannst
Ne im Ernst, was willst Du da nun für eine Antwort... Es ist möglich, die Fuktion zu nutzen... Die ist m.M.n. genauso sinnlos wie das Abbiegelicht selbst, da es einfach nur nichts bringt und nicht mehr ausleuchtet (beim Golf 6) - beim Passi ist das ganz anders, da macht es Sinn mit dem Abbiegelicht.
Aber das ist der falsche Ort für dieses Thema. Hier gehts nur um die Codierung.
Ne im Ernst, was willst Du da nun für eine Antwort... Es ist möglich, die Fuktion zu nutzen... Die ist m.M.n. genauso sinnlos wie das Abbiegelicht selbst, da es einfach nur nichts bringt und nicht mehr ausleuchtet (beim Golf 6) - beim Passi ist das ganz anders, da macht es Sinn mit dem Abbiegelicht.
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GTI_Nbg1985
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Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 03.11.2010 - 13:57 Uhr -
@2.0 TDI
Danke für deine Antwort! Nachdem du klingst als hättest du Ahnung kannst du mir sicher auch erklären warum es da 2 verschiedene Justierungen gibt, mir ist das vorher nie aufgefallen! Dachte ich hab beim Codieren was falsch gemacht!!
Danke für deine Antwort! Nachdem du klingst als hättest du Ahnung kannst du mir sicher auch erklären warum es da 2 verschiedene Justierungen gibt, mir ist das vorher nie aufgefallen! Dachte ich hab beim Codieren was falsch gemacht!!
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 03.11.2010 - 13:58 Uhr von GTI_Nbg1985.
2.0TDI
Betreff: Re: Diskussionsthread: VCDS Codierung - Gepostet: 03.11.2010 - 14:56 Uhr -
Hoi,
eine Justierung ist es ja nicht... Es ist nur ein Stellgliedtest... Einmal hoch runter und einmal links rechts. Denn Wir haben ja auch Kurvenlicht... Dafür ist die Rechts-Links Bewegung.
Erst nach dem Stellgliedtest wird justiert und auf die Beladung angepasst und während der Fahrt wird dieser Zustand auch überwacht (falls noch 4 Personen zusteigen)...
Mfg
eine Justierung ist es ja nicht... Es ist nur ein Stellgliedtest... Einmal hoch runter und einmal links rechts. Denn Wir haben ja auch Kurvenlicht... Dafür ist die Rechts-Links Bewegung.
Erst nach dem Stellgliedtest wird justiert und auf die Beladung angepasst und während der Fahrt wird dieser Zustand auch überwacht (falls noch 4 Personen zusteigen)...
Mfg
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