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So, hab jetzt mal was bemerkt was mir vorher nicht aufgefallen ist! Licht aus, Motor an, Justierung runter und hoch. Stellung Licht an, Motor an, Justierung runter und seitlich und hoch. Ist das bei allen so das es da zwei verschiedene Funktionen gibt? Wäre nett wenn das mal jemand testen könnte, ist mir noch gar nicht aufgefallen! Sollte ja wenn's so ist bei Stellung 0 auch das Kurvenlicht deaktiviert sein, ansonsten lässt sich die seitliche Justierung ja nicht erklären. Gäbe dann ja doch nen Unterschied zwischen den Lichtstellungen

Mhmm, ist mir neu das man auch BMW codieren kann.

Es sind wohl Diagnosefunktionen möglich aber wohl keine codierungen. Ich verstehe das so, dass du wohl Abgaswerte und ähnliches, was auch der TÜV macht, auslesen kannst.

Hat das von euch jetzt schon jemand mal gestestet obs genauso ist ????

*Push*

Hoi,

die seitliche Justierung wird nur ausgeführt, wenn das Abblendlicht angeschaltet wird. Das ist in Lichtschalter Stellung "Ein" der Fall und in Stellung "Auto", wenn es dunkel genug ist. Bei normalen Dauerfahrlicht (TFL für Arme) also in Stellung "Aus" und "Auto" bei hellen Lichtverhältnissen wird nur der Stellgliedtest hoch/runter ausgeführt und das Kurvenlicht ist auch deaktiviert.

Sollte deine Frage beantworten



Die NSW werden beide aktiviert, wenn Du rückwerts fährst. Quasi das Abbiegelicht (auf beiden Seiten) auch bei der Rückwertsfahrt. Mit den Blinkern hat das nichts zu tun



Du nimmst den Hex Wert von Byte 14... der ist z.B. 09 Du willst dann Bit 1 aktivieren, was von Ross-Tech/PCI aber keine Freigabe bekommen hat und somit nicht im LCode2 als "Häkchen" zu finden ist.

So, da musst Du also Byte 14 von HEX in Bin umrechnen...

09 HEX = 0000 1001 Bin

Nun Bit 1 für TFL über NSW aktivieren => 0000 1011

Nun diesen neuen Bin Wert wieder in Hex umrechnen...

0000 1011 Bin = 0B Hex

So dann musst Du die komplette lange Codierung für dein BCM unter die originale schreiben...

Original: 40180A3A98251A00408800806400092443550088736D8560648000200000

Neu: 40180A3A98251A004088008064000B2443550088736D8560648000200000

Fertig



Ich dachte immer, dass es auch ohne L/S Paket funktioniert. Da würde es dann eben auch am Tag an bleiben das Licht und an gehen beim öffnen mit der FFB. ABER das ist nicht mehr so. Bei älteren VAG Fahrzeugen konnte man das so machen... Aber beim Golf 6 ist es anders... Da geht es entweder gar nicht ohne L/S Paket oder nur teilweise. Es gibt keine Aussage, die man treffen kann, da es bei dem einen so ist und bei dem anderen wieder ganz anders... VW eben..........

Mfg

Hi leute ich versuchs mal hier.
Suche jemanden aus Nürnberg der mir ein paar Codierungen machen kann.

Mfg

NSW -> Nebelscheinwerfer -> Vorn am Wagen

Diese funktion entzieht sich meinem Verständniss, wieso brauch ich vorne zusätzlich Licht am Auto wenn ich grade Rückwärts fahren will

Na einfach nur, weil Du es kannst

Ne im Ernst, was willst Du da nun für eine Antwort... Es ist möglich, die Fuktion zu nutzen... Die ist m.M.n. genauso sinnlos wie das Abbiegelicht selbst, da es einfach nur nichts bringt und nicht mehr ausleuchtet (beim Golf 6) - beim Passi ist das ganz anders, da macht es Sinn mit dem Abbiegelicht.

Aber das ist der falsche Ort für dieses Thema. Hier gehts nur um die Codierung.

@2.0 TDI
Danke für deine Antwort! Nachdem du klingst als hättest du Ahnung kannst du mir sicher auch erklären warum es da 2 verschiedene Justierungen gibt, mir ist das vorher nie aufgefallen! Dachte ich hab beim Codieren was falsch gemacht!!

Hoi,

eine Justierung ist es ja nicht... Es ist nur ein Stellgliedtest... Einmal hoch runter und einmal links rechts. Denn Wir haben ja auch Kurvenlicht... Dafür ist die Rechts-Links Bewegung.

Erst nach dem Stellgliedtest wird justiert und auf die Beladung angepasst und während der Fahrt wird dieser Zustand auch überwacht (falls noch 4 Personen zusteigen)...

Mfg