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Hatte ich aber auch so in Erinnerung, dass es danach weg wäre...also nicht?

Hallo,

es ploppt munter weiter.

Gruß, rubbel 2

Danke für die Information

Das war bei ABT: http://www.golfvigti.com/topic.php?t=1674&page=last

Danke Winkel, sind meine grauen Zellen doch noch nicht ganz über den Jordan gegangen.

Dazu kann ich auch was sagen (zum ploppen)
Hatte lange Zeit MTM Software drauf und letztes Jahr habe ich dann CTU (Turboperfomance) drauf.
Nach dem die CTU Software drauf war, war das Ploppen definitiv leiser als mit MTM!
Also die Software hat sehr wohl Auswirkung auf das Ploppen.
Martin hat dann nochmals an der Software gedreht und nun ist es wieder besser.

Geht es hier vielleicht noch jemand anderem so außer mir: hat jemand auch so einen kleine "Drehzahlsprung" beim DSG (nach dem chippen) beim Schalten?

Zum Beispiel schaltet der Wagen vom 3. (sagen wir einfach mal bei 3000 u/min) in den 4. und landet bei 2500 u/min (oder wie viel auch immer, ist ja auch egal) kuppelt und dann springt die Drehzahl nochmal um 100 - 200 Umdrehungen runter, obwohl der Wagen bereits beschleunigt. Als würde das Getriebe den Gang unsauber einlegen und den Gang länger schleifen. Alles im D Modus.

Merkt man besonders gut wenn man mit relativ wenig Gas (gefühlt 1/4 - 1/3) beschleunigt, aber etwas mehr als im normalen Verkehrsfluss. Merkwürdig ist der Schaltvorgang auch beim Kickdown, aber dazu dann später mehr.

Ich bitte nur um eine kurze Antwort. Habe noch nicht mit dem Tuner telefoniert und will den noch nicht nennen, war aber einer der größten aus dem Forum hier.

PS: chippen war vor ca. 1,5 Monaten und gefahren bin ich sicherlich schon 3000 km seit der Modifikation. Das DSG habe ich auch mal manuell "resettet", aber es schaltet trotzdem anders.

Hat schon jemand hier eine per Schalter wählbare Stufe (ähnlich wie beim Golf VII) machen lassen? So ähnlich wie das von APR, was es mal gab/gibt, dass man die Leistung "on the fly" anpassen kann?

Mal ne allgemeine Frage:

Meiner war bei Fts und hat Stage 2+ inkl DSG Abstimmung bekommen.
Nun hat VW die Software vom DSG überschrieben. Ist die nm Begrenzung im DSG oder im normalen Steuergerät hinterlegt?

Kurz gesagt: kann ich jetzt ohne Probleme fahren und ggf die volle Leistung abrufen und habe ich dann auch die volle Leistung oder nur Serien nm?
Nimmt der Motor oder das Getriebe irgendwelchen Schaden weil der Motor mehr will als das DSG aufgrund der Software kann?!

Guten Abend,

hat jemand von euch Erfahrungen mit der RSR Software (hauseigen) von APR NRW?