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Was soll die Kette mit der Leistung des Motors zu tun haben? Die Einzigen die einen Zusammenhang konstruieren sind die Knallköpfe in der VW Kulanzabteilung.......

Fahre nen 2012er GTI, welcher vor kurzem ne AGA von BullX bekommen hat (MSD + ESD). Nun spiele ich mit dem Gedanken, mir auch die Downpipe zuzulegen und eine Anpassung der Motorsteuerung vornehmen zu lassen. Natürlich alles kein Problem (außer vom Preis ), aber zwei Fragen wären da noch.
Zum einen, wie ist mit dem TÜV? Die AGA selbst hat ja ne EWG. Die Mehrleistung durch's Chippen, muß dies eingetragen werden? "Sehen" kann man diesen Eingriff ja nicht, anders als bei der AGA. Oder spielt das keine Rolle?
Zum anderen hat die Anlage dann nen neuen Kat in der Downpipe. Ne neue AU wird dann fällig. Oder? Meine aktuelle AU ist gerade zwei Wochen alt. Frage kommt daher, daß man doch zumindest die Abgaswerte testen sollte. Denn die nächste AU ist erst in zwei Jahren wieder fällig und man erst dann feststellt, daß evtl. was mit dem Kat nicht stimmen sollte, dann wird's bestimmt nicht einfach wegen Garantie nach so langer Zeit.

Sorry für die Fragen, wenn sie simpel erscheinen. Bin da nicht so der Fachmann. Fahre meinen GTI nur und habe Spaß


Fred

Die Mehrleistung kannst du bei seriösen Chiptuner, auch eintragen lassen. Wenn die DP eine EWG hat, braucht man die nicht eintragen. Die AU gibt es auch nur mit der HU zusammen. Den Weg kannst du dir aber sparen.

Die DP mit EWG ist aber nur gültig ohne Leistungssteigerung. War da nicht was?

Aber wer will das überprüfen, ob da eine "Anpassung" der Motorsteuerung stattgefunden hat oder nicht?


Fred

Hey Jungs,

ganz doofe Frage. Mit welchem Ladedruck fährt ihr mit Stage 2 und was habt ihr Leistungstechnisch ? Hab DSG. Hat euer Tuner nur das MSG oder auch vom DSG die Software angepasst ? Und wie viel hält der kleine IHI Lader eigentlich aus ? Also auf den Ladedruck nicht Leistung. Weil alles ab 285-290Ps geht auf Material wenn der Lader nicht überarbeitet ist oder umgebaut auf K04

Bei mir ist folgendes verbaut
HG LLK mit Verrohrung
HG Ansaugung nur Airbox (keine Verrohrung zum Turbo)
DP 3" 100 Zellen und Vorkatatrappe
3" BullX ab Kat
Rote Zündspulen

Also sozusagen an Hardware alles gemacht was man Plug n Play machen konnte

1,37 bar spitze und knappe 850mbar beim begrenzer, sind 285PS am Prüfstand gewesen, mehr gab der lader nicht her (Wastegate ansteuerung auf maximum)



Nein aber kommt noch, ist nicht unbedingt notwendig



es soll IHIs geben die an der 300 kratzen aber 280 schaffen die meisten....
wie lang das hält kommt auf deine pflege und den umgang an, ich fahre so seit 35.000km und der lader hat 0 spiel....

Die kleinen IHIs die ca. 300 PS bringen, sind die mit Lambdasonden Anschluss am Turbolader. Die sind im US GTI verbaut und in manchen Audis.

Sondenanschluss am Lader? Sowas solls geben??

Ja an der Abgasseite.