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Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Am Turbo wurde kein Öl gesehen. Nur an der Stelle die ich noch markiert habe.
Nach Berichten kann es auch eine Verkokung der Einlassventile sein bei dieser Art Fehlercode.
Nach Berichten kann es auch eine Verkokung der Einlassventile sein bei dieser Art Fehlercode.
Zitat geschrieben von coolhard
naja, weil er ein hohes spitzes Drehmoment programmiert hat. Files nehmen Tuner ihre eigenen, wenn die selber mappen, was nur ganz wenige können ansonsten flashen die was Neues drüber.
Hier mal ein Beispiel eines 6er GTI mit DP , AGA, Dibilas Ansaugung und 102 Oktan Abstimmung:
Sind rückgerechnet 268,4 PS und 415NMMessung 5. Gang mit auskuppeln nach max. Leistungsabgabe bei Begrenzer
Was meinst du mit rückgerechnet? Auf Ewg? Ohne Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit?
@Joe,
KGE Ölthema ist separat zu sehen und Saugrohr, wurde ja schon beantwortet.
Das wieder die MKL angeht, sorry, da hat der Tuner was nicht richtig abgestimmt und sollte baldigst gerichtet werden. Mit verkoken hat das gar nix zu tun.
@Crio,
rückrechnen heißt auf die tatsächliche Leistung, welche der Motor tatsächlich unter den gegebenen Bedingen an dem Tag gedrückt hat. Braucht man ein Formel sheet, dann kann man das für jedes Fahrzeug korrekt rückrechnen für oder von allen Normen.
Bei einigen Diagrammen wie MAHA z.B. steht der Wert auch drin: Motorleistung
KGE Ölthema ist separat zu sehen und Saugrohr, wurde ja schon beantwortet.
Das wieder die MKL angeht, sorry, da hat der Tuner was nicht richtig abgestimmt und sollte baldigst gerichtet werden. Mit verkoken hat das gar nix zu tun.
@Crio,
rückrechnen heißt auf die tatsächliche Leistung, welche der Motor tatsächlich unter den gegebenen Bedingen an dem Tag gedrückt hat. Braucht man ein Formel sheet, dann kann man das für jedes Fahrzeug korrekt rückrechnen für oder von allen Normen.
Bei einigen Diagrammen wie MAHA z.B. steht der Wert auch drin: Motorleistung
LG Uwe:
BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.06.2018 - 21:06 Uhr von coolhard.
Zitat geschrieben von coolhard
Braucht man ein Formel sheet, dann kann man das für jedes Fahrzeug korrekt rückrechnen für oder von allen Normen.
Gibt es dieses Formel sheet als .xls Datei zum Download?
Keine Ahnung, ob es da was online gibt.
Es gibt aber einfache Faustformeln:
Bei IHI Lader wenn korrigiert
PS Wert / 1.36 = Luftmasse in g/s x 1,25 = PS Leistung real also dein Beispiel 243PS / 1.36 = 179 g/s x 1.25 = 224 PS.
Beim K04 Faktor 1.22
Es gibt aber einfache Faustformeln:
Bei IHI Lader wenn korrigiert
PS Wert / 1.36 = Luftmasse in g/s x 1,25 = PS Leistung real also dein Beispiel 243PS / 1.36 = 179 g/s x 1.25 = 224 PS.
Beim K04 Faktor 1.22
LG Uwe:
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Durch die "unsaubere" Stage kann man halt nicht wirklich ausschließen ob diese Schuld trägt. Da Joe den GTI aber noch nicht lange hat, kann es auch ein "normaler" Verschleiß sein. Daher würde ich jetzt erstmal auf Nachbesserung tendieren und dann sieht man ob es wieder erscheint. So kann man ja das Softwareproblem ausschließen 
Golf VI GTI:
Shadow Blue Metalic, DSG, 5 Türen, Navi 8", Xenon, Regen/Lichtsensor, Multifunktionslenkrad, Schwarze Scheiben, R LEDs, 18" Detroit Hankook V12 Evo² 225/40/R18
Done: KW DDC, HFI V2+, Carbon Böser Blick, Xenon mit TFL, Eigenes Emblem, Hinteres Emblem in Wagenfarbe, Nebelscheinwerfer LED, großer LLK, DTH DP, K04-064, AGA 76mm mit 100er Endrohr
Wunschliste: DTH Reaper V2, breite Kotflügel, 6-10 Kolben VA Bremsanlage min.345mm...
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nachbessern unbedingt und zwar so schnell wie möglich.
Nur seltsam, dass laut web und in einem mir anderen bekannten Fall, immer wieder mal das Problem auftaucht.
Nur seltsam, dass laut web und in einem mir anderen bekannten Fall, immer wieder mal das Problem auftaucht.
LG Uwe:
BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 09.06.2018 - 11:10 Uhr von coolhard.
Du meinst das gleiche Problem in Verbindung mit BHP Motorsport?
goggle einfach mal z.B. bei BMW
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Sowas kann/darf nicht sein, dies wäre für mich ein Grund vom Kaufvertrag zurück zutreten!!
Interessant ist dass es Audi, BMW, VW, Seat.... betrifft und nicht nur ein bestimmtes Modell, daher schließe ich jetzt mal einen Hardwarefehler aus...
@Joe
Ruckelt er auch stärker?
Interessant ist dass es Audi, BMW, VW, Seat.... betrifft und nicht nur ein bestimmtes Modell, daher schließe ich jetzt mal einen Hardwarefehler aus...
@Joe
Ruckelt er auch stärker?
Golf VI GTI:
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