Loginbox

na kennen wäre wohl etwas übertrieben Mannsi, dazu biste zu weit wech zum kennen lernen
Wie immer die Feinheiten, wenn richtig gemacht funzt es auch. Ich denke Ruffie sollte das nicht aus dem Auge verlieren.
Ich mach jetzt aber keine Schleichwerbung

ALLE welche 1x ohne ihre Soft messen, 1x nach dem Einspielen, dann noch bisschen was ändern und dann nochmal messen. Ist eigentlich das ganz normale, standardmässige vorgehen, wenn es keine reine Aufspieler ohne Prüfstand sind.

Ich weiß nicht was in den Foren immer so ein Trara um "individuelle Software" gemacht wird. Ist doch was völlig normales. Das ist bei FTS, bei MTB und auch bei HGR nicht anders. HGR zwar noch ohne eingemauerten Prüfstand, aber die kriegen das auch so gemessen Eine Logfahrt ist an sich ja noch wertiger als Prüfstand... Dauert halt alles nur länger und daher kostet es meist mehr.

Die 3 obenerwähnten sind auch Topadressen. Da macht man schon nichts verkehrt mit. HGR gehört zu den Zulieferern für andere
Selbst aber die Nicht-Entwickler können ja den "Grundchip Stage x" den Gegebenheiten entsprechend anpassen. Es gibt paar bekannte Buden im Süden welche die Grundsoft von Hohenester haben und haben trotzdem bestes Verständnis für den jeweiligen Antrieb und passen die Soft auch vernünftig an.

Ob wer die Soft also komplett selbst gemacht hat oder nur an die jeweilige Karre adaptiert ist kein pauschales Qualitätsmerkmal. Leider. Sonst wäre das Leben ja einfach
Ich kenn fast alle die von HGR mit sowas beliefert werden. Da würden einige hier schon staunen

Das HGR zu den absoluten top Adressen zählt kann ich unterschreiben, gibt auch Partner in Österreich, weil hier immer so alles auf deutsche Anbieter eingeschränkt gepostet wird. Da haben auch schon sehr bekannte Tuner angeklopft und Probleme dauerhaft gelöst bekommen.
Ein Hochschreiber oder auch Aufspieler kann ebenso einen sehr guten Job machen.

Übrigens ist hier auch seit 2015 ein österreichischer Tuner aus Wien recht aktiv

Grundsätzlich bei Problemen immer erst zudem gehen, der es auch gemacht hat. Erst wenn auch das nicht hilft ,wäre ein Wechsel zu empfehlen.

Moin! Ist das möglich/gängig das die Tuner eine Deaktivierung der Schubabschaltung über einen Schalter dazu programmieren können? Wer macht sowas?

Wenn du damit das Schubknallen meinst, dass wurde bei mir auf die Klima gelegt, sprich >3000 U/min knallt es wenn die Klima an ist und ohne knallt es immer.
Also möglich ja, aber nicht auf allen Knopfen sondern nur wenige Möglichkeiten. beim Golf 7 ist es deutlicher einfacher

Ahso. Ja wenn es nur über 3000 rpm knallt, ist das ja auch nicht schlecht! Dann hört man ja beim DSG im D Modus nichts, da er sowieso immer zu früh schaltet
Du sagst es ist nur auf ein paar Knöpfen möglich. Ich finde den Klima Knopf relativ wichtig und würde den gern bei seiner Funktion belassen. Ist auf dem Steuergerät vielleicht noch was frei, sodass ich mir nen eigenen Schalter lege?
Wenn das überhaupt nötig ist. Wenn der nur oben rum kurz Krach macht, ist das schon ok. Knopf wäre dann nur nice to have.

Ist es denn nicht schädlich für den Motor wenn man die Schubabschaltung deaktiviert? Weil er dann ja zwischen den eigentlichen Zündungvorgängen einspritzt wenn man vom Gas geht. Oder sehe ich das falsch?

das ist immer so eine sache viele sagen es ist schädlich und viele sagen es macht nichts aus... ich weiß auch nicht wem man da glauben soll. Wie ist es denn bei den Serien Autos RS3 zB der Knallt ja auch ?

Also deaktiviert ist da nichts, bloß man hört unterhalb nichts, da die Parameter so angepasst sind, dass er nicht laut knallt
Schädlich ist somit nichts bei der Konfi, wobei manche sich auch Flammen aus dem Rohr wünschen und diese Fehlzündungen den Turbo zerstören, aber nur so nebenbei.

Bitte nicht das Schubknallen mit dem DSG Ploppen verwechseln, Ploppen ist beim Schaltvorgang und Knallen wenn man vom Gas geht.

Das Knallen kann man auch auf den S beim DSG legen, aber mehr geht wohl nicht, wollte den auf einem separaten Knopf oder ESP haben aber geht nicht....
Die Klima bleibt unberührt, sprich die hat weiterhin eine normale Funktion, aber zusätzlich halt das knallen.

Deaktivierung erhöht den Verbrauch und durch den Schubbetrieb selbst wird aber sonst nichts geschädigt.

Serie knallt der nicht, der ploppt höchsten bei Schalten, zumindest der RS3 8V

Mir ist der unterschied zwischen DSG Ploppen und das Knallen schon bewusst. Ich habe halt sehr viele Meinungsverschiedenheiten gelesen und trotzdem kann man das noch nicht so wirklich sagen ob das schädlich ist oder nicht.

Ich bin vor ca. einem halben Jahr bei einen AMG GT Roadster mitgefahren und bei dem war es der Fall das der nachdem man von Gas runter gegangen ist dieser geknallt/geploppt hat. Ich kenn mich mit der ganzen Materie gar nicht aus. Ich berichte nur was ich gehört habe