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Engbarth Performance

Der Druck ist gehalten oder?

Zwischen 1.4 - 1.5 Bar haltedruck

Ok, danke

395Ps ? Mein lieber Mann, das ist echt gut...aber der Lader wurde doch nachgearbeitet oder nicht? Anderes Verdichtergehäuse oder Rad? Und halten Kolben und Pleul das stand, Lagerschalen...? Leider ist meiner nicht geändert, aber Ladermanufaktur hatte ihn und hat mir andere Lager eingebaut 380/385 Grad oder so... Jetzt hält der länger, aber er hört sich jetzt anders an...ist das normal? Kanns nicht beschreiben, wenn ich vom Gas gehe. Suv ist es net, ich kann mal versuchen das aufzunehmen....

Insoric: Aber nur wenn einer die Eingaben exakt macht, da kannste sowas von behumpsen.
LPS: zum Abstimmen unverzichtbar und auf die Bahn

MPS vs. vor, die Realität liegt ca 8-10% darunter vs. vor benannten...

Guggt einfach bei Facebook Engbarth Performance, der Daniel macht ständig mit FTS zusammen solche umbauten... wie gesagt der Motor macht das bestimmt 100000km mit, ich hab schon einige Motoren offen gehabt, mache mir keine Sorgen. Nein das ist der normale K04 vom Turbomarkt für den CCZ motor, mit anderen Düsen. Daniel hatte noch nie nen schaden verbuchen können . Einige kommentieren auch und die fahren seit 40000km mit dem Umbau. Es ist ei fach genial wie sich der Motor anfühlt. Er fühlt sich besser an wie meiner mit der Hardcore IHI abstimmung...

vielleicht hat es damit zu tun:

https://turbolochblog.wordpres...u-details/

Geändertes Outlet?

An sich ist die Leistung ja gut zu erreichen, da der Ladedruck relativ hoch ist. Düsen dachte ich braucht man erst ab >420.
Aber nur der Lader reicht ja nicht, die ND Pumpe und LLK, DP AGA... müssen ja dazu passen.

Ja Aga ab Turbo hab ich, LKK ist Serie. Ich bräuchte noch ne stärkere Benzinpumpe...ich schreib mal Ladermanufaktur... ob es auch am anderen Lager liegen kann.