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Entschuldigt bitte, wenn ich diesen Fred wieder zum Leben erwecke

Bei meiner Tacho-Beleuchtung bzw. mit dem Sensor im Instrumentenfeld stimmt etwas nicht.
Bei Tagfahrten leuchtet die Tacho-Beleuchtung ganz normal (Lichtschalter auf 0 oder Auto ist egal).
Wirds dunkel bzw. fahre ich durch einen langen Tunnel, dimmt die Tacho-Beleuchtung komplett ab und ich sehe nur noch die roten Zeiger.
Wer jetzt denkt, dass wenn ich jetzt das Licht einschalte, die Tacho-Beleuchtung wieder leuchtet, der Irrt !
Es ist bei Nacht- bzw. Dunkelfahrten also grundsätzlich aus, egal ob der Lichtschalter auf Auto steht oder ich diesen weiter auf manuell drehe. Ich sehe also Abends nie wie schnell ich fahre.
Wenns dann mal rötlich blitzt, weiß ich das ich wohl zu schnell war ... ist aber nicht Sinn des Erfinders.

Ich habe kein Einstellrädchen für die Helligkeitseinstellung der Tachobeleuchtung.
Wenn ich Abends oder in der Garage mit einer Taschenlampe ins Instrumentenfeld leuchte, funktioniert die Tachobeleuchtung wieder.
Mache ich die Lampe aus oder leuchte in eine andere Richtung, geht die Beleuchtung des Tachos wieder aus, sodass ich nur noch die roten Zeiger sehe.
Wiegesagt, egal ob Licht an oder aus ist.

Ich hatte vor etwa 3 Monaten die normale Fußraumbeleuchtung gegen blaue LED umgebaut und umcodiert.
Nach dieser Codierung war aber noch alles normal, da ich mit dem Wagen (den übrigends meine bessere Hälfte fährt) ein paar Tage morgens um 5 noch zur Arbeit gefahren bin und mir definitiv die dunkelste Instrumentenbeleuchtung dieser Welt aufgefallen wäre.

Ist hier jemand der mir etwas dazu sagen kann, woran das liegen kann ?
VCDS wäre vorhanden, man müsste mir nur sagen, in welchen Pfad ich nachsehen müsste.

an dem Verhalten kann man leider nix umcodieren oder ähnliches, auch schließe ich externe Probleme wie geänderte Fußraumbeleuchtung direkt aus, Ansteuerung am Tacho geht aber über Gateway per CAN H/L

Ich hab zwar kein automatisches Licht, da skandinavische Codierung, also Xenon gehen immer mit an bei Zündung an,
aber die Abdunkelung des Tachos wird erst eben deaktiviert, wenn man echtes Licht einschaltet.

Die Frage wäre nun, geht bei Licht an die restliche Beleuchtung im Innenraum mit an, weil darüber läuft das mit dem Tacho, das die Abdunkelung deaktiviert wird, bei Automatik kommt es auch drauf an, ob es nur für Tagfahrlicht reicht oder volles Licht aktiviert wird.

Hab zwecks Tacho Umbau ja einen externen Test Tacho da, dort greift die Abdunkelung immer und der ist soweit "vollwertig" extern angeschlossen, samt Diagnose-Stecker und aktiven externen Gateway, zwecks Tacho-Tests über vcds

Da gibt es kein zusätzliches Signal für Licht "aktiv" oder so, das Signal muss er über CAN high/low direkt vom CAN-Gateway bekommen, da laufen ja die Infos zusammen.
Es gibt diverse einzelne Zuleitungen, wie Tankgeber, Wischwasser, Bremsenverschleiß, und so Dinge, jedoch eben keine für Licht aktiv.

Das dachte ich mir, denn ich habe mittlerweile einige Stunden in der Garage mit VCDS gesucht und wirklich nix passendes gefunden.



Ich weiß jetzt nicht genau, ob die 4 Fensterheberschalter in der Fahrertür standartmäßig beleuchtet sind, kann ich mir aber ehrlich gesagt sehr gut vorstellen, das sie es ab Werk sein sollten.
Wir haben keine elektrisch verstellbaren Außenspiegel und wir müssen immer den Spiegel auf der Fahrerseite manuell einklappen, da wir keine "standartbreite" Garage haben.
Gestern spät Abends nach hause gekommen und ich musste die Fensterheberschalter "fühlen".
Sie waren definitiv nicht beleuchtet.




Kann es sein, das es dafür eine eigene Sicherung im Sicherungskasten gibt ?
Die habe nämlich noch nicht gecheckt, da die Beleuchtung ja funktioniert wenn ich den DZM extern beleuchte.

Die Fensterheber leuchten wie Klima/Radio in rot und werden vom Tür STG mit Storm versorgt. Die Tür STGs sind im Comfort Can eingebunden und bekomme so ihr Signal durch das J519/J533.
Warum hast du keinen Helligkeitsregler (E20)?
Der ist immer dabei, egal ob Xenon oder Halogen, das Teil direkt neben dem Lichtschalter.
Der E20 wird vom BCM bestromt, während der E102 durch SC1 Strom bekommt.
BCM Sicherungen sind SC15 und SC24.

Was sagt der Fehlerspeicher?

wie Senor GTI schon geschrieben hat, wie es verbunden ist, sollte man der Sache nun näher kommen.

Normal sollten die ganzen Schalter in der Tür, ebenso wie Klima/Radio nur bei eingeschaltetem Licht leuchten.

Hab zwar kein autom. Licht, dort sollte es aber genauso sein, wenn dort das volle Licht aktiviert wird, müssten auch da die Schalter alle beleuchtet sein.

In den Tacho mit Lichtquelle leuchten zum Testen, ist wie gesagt egal, sobald Zündung an ist, greift immer die autom. Dimmung im Tacho, erst wenn es ein Signal bekommt per CAN, dass Licht aktiv ist, wird diese deaktiviert.

Sollte es nun wirklich eine Sicherung zum Licht sein, kann somit diese Info nicht weitergegeben werden.
einfache Test wäre noch Lichthupe, dort sollte auch ohne Licht das Fernlicht im Tacho leuchten.

Mögliche Sicherungen:
F1: Sicherung 1 auf Sicherungshalter C -SC1-10A
-Regler für Schalter- und Instrumentenbeleuchtung -E20- Luftmassenmesser -G70- <--- aber den Regler hast Du nicht

F2: Sicherung 2 auf Sicherungshalter C -SC2-10A
-Lichtschalter -E1-15a

laut deiner Beschreibung hattest du also Licht und keine beleuchteten Schalter?
Dann könnte es in der Tat Sicherung 1 sein, auch wenn Du keinen Regler für Helligkeit hast, dieser regelt eben nicht nur die Schalter, Klima, Radio, sondern auch den Tacho in der Helligkeit.
Ohne echten Regler würde ja bedeuten, die Leuchtstärke ist immer auf max. und somit könnte es die Sicherung sein

Mit einem Fehlerscan sieht man das sehr schnell.
Dass er keinen E20 haben soll glaub ich nicht, da es nur 2 Varianten gibt, mit und ohne LWR.

SC1 hat keinen Einfluss auf E20, da hängt nur E102 drauf, egal welches MJ. Sieht man auch in den Rep-Leitfäden.
Ohne SC2 geht er nicht an, da MSG keinen Strom bekommt, weiß ich aus Erfahrung.

Denke weniger an die Sicherungen, da selbst die von mir genannten deutlich mehr Funktionen einschränken würde, als nur die Beleuchtung der Bedienteile.

Mal schauen was herauskommt.

Warum ich keinen Helligkeitsregler (E20) habe, weiß ich nicht.
Ich habe nur einen für die LWR.



Kann ich leider erst am Wochende nachliefern.



Hmm ... Radio hab ich garnicht so beobachtet ob die Tasten leuchten.
Einzigst oben vor dem Rückspiegel fielen mir 3 rot leuchtene Taster auf, einer davon hatte nen Schraubenschlüssel-Symbol oder sowas.



So ist das bei meinem Ibiza Cupra auch, blöderweise bei dem Golf nicht



Werde ich testen !



Zumindest die Fensterheberschalter waren nicht beleuchtet. Ob die Tasten um das Radio leuchteten, weiß ich nicht genau.
Ich werde dann mal Sicherung 1 einer Sichtkontrolle unterziehen und durchmessen.




Ich liefere Dir zum Beweiß am Wochenende ein Foto, das ich nur 1 Rädchen habe und das ist für die LWR.

Ach ja:
Ich bin schon älter und bin in der Materie nicht so wirklich tief drin.
Daher: Was heißt SC1, SC2, BCM ?
MSG ist klar (Motorsteuergerät) und E20 sollte die Helligkeitsregelung und/oder LWR sein.

SC1, SC2 sind die Sicherungen an der Fahrerseite:



Nr. | Ampere | Sicherungsbelegung
1. | 10A | Elektrische Scheinwerfer- und Kombiinstrument-Beleuchtungsdimmer-Steuerung, Einparkhilfesystem
2. | 10A | Bremslichtschalter, Außenlichtschalter, ABS-System, Kombiinstrument, elektrische Servolenkung, Kraftstoffmodul

Deswegen geht bei defekter 2 der Start nicht.
volle Belegung:
Sicherungen und Relais VW Golf 6, 2008 - 2013

BCM=Bordnetzsteuergerät

Da bin ich mal auf das Bild gespannt.
E20 ist Helligkeitsregler, E102 ist LWR, den Rest hat Finnja gut erklärt.

@Finnja
Danke für die Erklärung und den Link

Übrigends: Fernlichtkontroll-Lämpchen ohne eingeschaltetem Licht leuchtet in der Instrumententafel.

@Senor GTI
Ich muss mich entschuldigen !
Die fehlende Brille war Schuld.
Ein Bild wurde von meiner besseren Hälfte gemacht, beim vergrößern stellte ich dann anhand des aufgedruckten Zeichens fest, das es sich lt. Handbuch tatsächlich um den Regler der Instrumentenbeleuchtung handelt.

In dem Handbuch las ich dann was von einer DLR (Dynamische Leuchtweiten-Regulierung), die da wohl verbaut ist, daher wohl nur ein Regler.

Leider habe ich vor 2 Tagen Grippe-technisch die volle Breitseite bekommen, daher ist es mir z.Z. leider nicht wirklich möglich, ein aktuelles Log des Fehlerspeichers nachzuliefern, geschweige denn die Sicherungen zu checken.

Ein letztes Log vom 23.11.24 hänge ich mal mit an ... wenns hilft.

Der Fehler vom 17.02.2019 (rot markiert) war schon drin. Ferner hatten wir den Golf in 2019 noch lange nicht.