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Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Kann sein, dass es die Kupplung ist.
mein tuner meinte, vielleicht auch das Zweimassen-Schwungrad, das etwas Spiel hat, da höchstes Drehmoment über längste Zeit in diesem Bereich herrscht.
Wäre das ein Gartantiefall, oder hängt das bereits mit der Anlage/mehrleistung zusammen?
@thomas: was heisst drönen? sie gibt ordentlich sound ja, und das nicht zu leise. drönen empfinde ich als negativ, daher würde ich sagen nein. mir gefällt der sound, der in dem bereich kommt.
mein tuner meinte, vielleicht auch das Zweimassen-Schwungrad, das etwas Spiel hat, da höchstes Drehmoment über längste Zeit in diesem Bereich herrscht.
Wäre das ein Gartantiefall, oder hängt das bereits mit der Anlage/mehrleistung zusammen?
@thomas: was heisst drönen? sie gibt ordentlich sound ja, und das nicht zu leise. drönen empfinde ich als negativ, daher würde ich sagen nein. mir gefällt der sound, der in dem bereich kommt.
GTI verkauft!
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.04.2011 - 09:40 Uhr von saeimen.
so, war soeben in der garage, um fehlerspeicher auszulesen wegen meiner abgasleuchte (aber ist eine andere baustelle).
hab dann das beschriebene problem angesprochen. ist also zu 90 prozent die kupplung. sie hatten kürzlich einen s3 von ABT mit den gleichen sympthomen. da wars auch die kupplung...
jetzt stellt sich einfach die frage, nochmals original kupplung rein und hoffen, das hält dann. (mit dem risiko, dass ich die nächste dann selber zahlen müsste) Oder dann gleich eine sportkupplung rein?
hab dann das beschriebene problem angesprochen. ist also zu 90 prozent die kupplung. sie hatten kürzlich einen s3 von ABT mit den gleichen sympthomen. da wars auch die kupplung...
jetzt stellt sich einfach die frage, nochmals original kupplung rein und hoffen, das hält dann. (mit dem risiko, dass ich die nächste dann selber zahlen müsste) Oder dann gleich eine sportkupplung rein?
GTI verkauft!
Wenn die jetzt rutscht dann Sportkupplung und bitte das ZMS wechseln das geht in der Regel als erstes kaputt.
Gruß
Dirk
Gruß
Dirk
.... weg
hi dirk
würdest du denn ein neues ZMS reinschmeissen oder gleich ein EMS?
Hatte eigentlich vor nur druckplatte und mitnehmerscheibe zu wechseln...
würdest du denn ein neues ZMS reinschmeissen oder gleich ein EMS?
Hatte eigentlich vor nur druckplatte und mitnehmerscheibe zu wechseln...
GTI verkauft!
Ich habe mich bei meinem für das EMS entschieden da ich weit über 450 Nm fahre.
Ich denke nicht das ein aktuelles ZMS weit mehr als 450 Nm verträgt daher würde ich zum EMS raten.
Ich denke nicht das ein aktuelles ZMS weit mehr als 450 Nm verträgt daher würde ich zum EMS raten.
.... weg
mmmh ok, bin jedoch leistungsmässig wohl nicht über den 400 Nm unterwegs. (jedenfalls momentan nicht 
).
ja mal schauen, ich weiss gar nicht, ob das schwungrad ersetzt werden muss, wenn man eine schleifende kupplung hat, sprich ob da schaden entstanden ist. wenn nein, bleibe ich wohl beim ZMS wenn eh gewechselt werden muss, wäre ein Tausch auf ein EMS in betracht zu ziehen.
danke dir.
).
ja mal schauen, ich weiss gar nicht, ob das schwungrad ersetzt werden muss, wenn man eine schleifende kupplung hat, sprich ob da schaden entstanden ist. wenn nein, bleibe ich wohl beim ZMS wenn eh gewechselt werden muss, wäre ein Tausch auf ein EMS in betracht zu ziehen.
danke dir.
GTI verkauft!
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 06.04.2011 - 13:53 Uhr von saeimen.
Sunny77
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Hoi,
so, ich habe es jetzt auch hinter mir und habe mir mehr Leistung in der Motorsteuerung gegönnt. Jetzt habe ich habe da 3 Anmerkungen und wollt die hier mal in die runde schmeissen:
1.
BOAH. Die -mehr-Leistung ist nicht nur geil sondern auch brachial. Wenn ich jetzt im 3.Gang überhole müssen beide Hände ans Lenkrad. Und er kratzt ständig im ESP rum. Aber geil isses schon ....
2.
Turbopfeifen. Wenn ich jetzt vom Gas gehe kommt diese "Atmen" vom Turbo ... habt ihr das auch? Habe mal bei meinem tuner angerufen, der sagte das wäre ein Überdruckventil vom Turbo .... ??? k.a. ob das alles so normal jetzt ist.
3.
260 km/h laut digi Tacho (normaler Tacho ~270)
Ist der hier irgendwo abgeregelt? Der Drehzahlmesser war bei rund 6200 in etwa aber da kam schlagartig nichts mehr. Bis dahin Spurt, dann Loch ??? Dachte der regelt bei 6800 Drehzahl ab
Gruß Sunny
so, ich habe es jetzt auch hinter mir und habe mir mehr Leistung in der Motorsteuerung gegönnt. Jetzt habe ich habe da 3 Anmerkungen und wollt die hier mal in die runde schmeissen:
1.
BOAH. Die -mehr-Leistung ist nicht nur geil sondern auch brachial. Wenn ich jetzt im 3.Gang überhole müssen beide Hände ans Lenkrad. Und er kratzt ständig im ESP rum. Aber geil isses schon ....
2.
Turbopfeifen. Wenn ich jetzt vom Gas gehe kommt diese "Atmen" vom Turbo ... habt ihr das auch? Habe mal bei meinem tuner angerufen, der sagte das wäre ein Überdruckventil vom Turbo .... ??? k.a. ob das alles so normal jetzt ist.
3.
260 km/h laut digi Tacho (normaler Tacho ~270)
Ist der hier irgendwo abgeregelt? Der Drehzahlmesser war bei rund 6200 in etwa aber da kam schlagartig nichts mehr. Bis dahin Spurt, dann Loch ??? Dachte der regelt bei 6800 Drehzahl ab
Gruß Sunny
GTI verkauft 
Rechtschreibfehler darfst du behalten.
Rechtschreibfehler darfst du behalten.
Welche Firma?
MfG Felix
GTI tornadorot, Modelljahr 2011, 5 Türen, Xenon, RCD 510, MuFu-Lenkrad, Detroit, Reifendruckkontrollanzeige, LED Rückleuchten, Licht-und Sichtpaket, getönte Scheiben. Ist und bleibt alles original
Für den Winter: 18" Ronal R41 mattschwarz auf 225/40 Vredestein Wintrac Xtreme - auch nicht schlecht
GTI tornadorot, Modelljahr 2011, 5 Türen, Xenon, RCD 510, MuFu-Lenkrad, Detroit, Reifendruckkontrollanzeige, LED Rückleuchten, Licht-und Sichtpaket, getönte Scheiben. Ist und bleibt alles original
Für den Winter: 18" Ronal R41 mattschwarz auf 225/40 Vredestein Wintrac Xtreme - auch nicht schlecht
Sunny77
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Beiträge: 1344
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Hallo miteinander,
hab soeben mein GTI abgeholt, war beim schippen. Muss nach Aussage des Tuners mit dem Fahrzeug noch ein bisschen rumfahren damit der computer alles richtig anlernt ?!? Hatte aber beim nach hause fahren einen guten Eindruck. DSG schaltet komplett anders und muss mich noch daran gewöhnen.
Hier das Messprotokoll;
Grueäss
hab soeben mein GTI abgeholt, war beim schippen. Muss nach Aussage des Tuners mit dem Fahrzeug noch ein bisschen rumfahren damit der computer alles richtig anlernt ?!? Hatte aber beim nach hause fahren einen guten Eindruck. DSG schaltet komplett anders und muss mich noch daran gewöhnen.
Hier das Messprotokoll;
Grueäss
Golf GTI DSG 2011 Adidas Edition, Tornado Rot, 3-Türer, alles drin.
Erledigt;
- Stufe1 geschippt nach 4'000 Kilometern (270PS/395NM) nach erster Messung auf MAHA
- Eibach 02
- Distanzscheibe HA je 10mm
- PiperCross Luftfilter
- Garagen-Öffner Taster in Mittel-Konsole mit Dank an FastGreg!
Offen;
- Bull-X ab Kat mit ovalen Endrohren
- 19" Felgen (ev. Barracudas Karizzma 8,5 x 19 ET45)
- Lippe in schwarz Hochglanz
- Seitenschweller & Difusor in schwarz Hochglanz
Erledigt;
- Stufe1 geschippt nach 4'000 Kilometern (270PS/395NM) nach erster Messung auf MAHA
- Eibach 02
- Distanzscheibe HA je 10mm
- PiperCross Luftfilter
- Garagen-Öffner Taster in Mittel-Konsole mit Dank an FastGreg!
Offen;
- Bull-X ab Kat mit ovalen Endrohren
- 19" Felgen (ev. Barracudas Karizzma 8,5 x 19 ET45)
- Lippe in schwarz Hochglanz
- Seitenschweller & Difusor in schwarz Hochglanz
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