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Entscheidend ist ob das Ereignis durch ggf. einer Leistungssteigerung überhaupt unfallursächlich war.
Denn erst wenn feststeht das der Unfall tatsächlich durch ein Chiptuning herbeigeführt wurde und ein Verstoß gegen § 23 und §26 VVG (Objektive Gefahrerhöhung) vorliegt kann der Unfallverursacher (Fahrer) in Regress genommen werden.
In solchen Fällen entfällt der Kaskoschutz komplett wobei der Haftpflichtschaden immer voll erstattet wird (PflG= Pflichtversicherungsgesetz).
Der Unfallverursacher wird in Regress genommen wobei die jeweilige Regresshöhe sich nach den jeweiligen AKB’s der Versicherungsgesellschaften richtet.
In diesem Fall gibt es Höchstwerte die von Gesellschaft zu Gesellschaft unterschiedlich sein kann.

§ 23 und §26 VVG (Objektive Gefahrerhöhung)
Der Tatbestand ist verwirklicht, wenn das Fahrzeug aufgrund baulicher oder sonstiger Veränderung nicht mehr den bau- und Betriebsvorschriften der STVZO entspricht. Auch ein Tuning des KFZ gehört dazu (OLG Koblenz r+s 2007, 235 f). Da sich diese Vorschrift gleichermaßen an Fahrer und VN wendet, sind beide in der Pflicht, sich von dem ordnungsgemäßen Zustand des Fahrzeuges immer vor Fahrantritt zu vergewissern. Gem. § 26VVG ist der Versicherer von der Verpflichtung zur Leistung frei.

d.h.

VK = keine Schadensersatzleistung
TK = keine Schadensersatzleistung
KH = wird gekürzt nach Schwere des Verschuldens lt. AKB



Nachzulesen im Handfachbuch des Fachanwalts
Himmelreich-Halm
Verkehrsrecht
3.Auflage