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Chiptuning - allgemeiner Infothread
Erfahrungsberichte, allgemeine Fragen, Wo chippen lassen? etc
Chiemgau/Marquartstein
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.07.2015 - 21:20 Uhr von
Druckmacher
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War gestern beim Freundlichen wo ich selbst gearbeitet habe und zu dem ich privat guten Kontakt habe.Dieser war immer sehr kulant in diesen Fällen. Nur jetzt sind ihm die Hände leider gebunden.War aber auch nur eine Frage der Zeit bis die sowas machen.Bei Bmw soll es das schon länger geben.
Und Gott sprach zu den Steinen:Wollt ihr Golffahrer werden?
Die Steine schreien:Nein dafür sind wir nicht hart genug.
Die Steine schreien:Nein dafür sind wir nicht hart genug.
Zitat geschrieben von Druckmacher
Vw hat die Testersoftware aktualisiert.Ab sofort wird im Hintergrund ausgelesen ob eine Leistungssteigerung im Steuergerät ist.Kurz darauf bekommt der Händler sofort eine mail dass Garantie und Kulanz gestrichen werden auf Motor und Antriebstrang.War bis vor einem Monat kein Problem da nie nachgeforscht wurde.
Das ist beim 7er so.
Am 6er ist mir das nicht bekannt
Kann mir evtl jemand sagen ob ein geschipter Motor Probleme macht wenn die Serien AGA wieder verbaut wird.
Abgestimmt wurde mit eine AGA ab Turbo mit 100 Zeller .
Abgestimmt wurde mit eine AGA ab Turbo mit 100 Zeller .
2011
??????;)
??????;)
Kommt drauf an ob CCZB (EA888) oder CDL (EA113) und wieviel Leistung? Aber in der Regel würde ICH ein Chiptuning entfernen lassen bevor ich eine Komplett-AGA ausbaue.
Wäre der cczb mit 3++
2011
??????;)
??????;)
Zitat geschrieben von candy6
Kann mir evtl jemand sagen ob ein geschipter Motor Probleme macht wenn die Serien AGA wieder verbaut wird.
Abgestimmt wurde mit eine AGA ab Turbo mit 100 Zeller .
Dann wurde die Software auf den Kat angepasst ? Dann wird wohl die MKL angehen.
Life is too short to drive an ugly car.
NexsusXP
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Hi,
hab da mal eine kleine Frage und zwar wollte ich jetzt bei meinem Händler (ist Partner von MTM) ein Chip und DSG Optimierung vornehmen lassen (also auf 270PS/380Nm und eben Schaltzeiteinanpassung), aber ich hab mal hier gelesen, das nach dem Chipen, diese Typische DSG knallen beim schalten weg ist, stimmt das oder hab ich mich da nur verlesen ?
Wäre schön wenn einer eine kurze Antwort hätte
Es juckt mich schon, das machen zu lassen, wenn das DSG Ploppen weg wäre, wäre das kein Untergang.
hab da mal eine kleine Frage und zwar wollte ich jetzt bei meinem Händler (ist Partner von MTM) ein Chip und DSG Optimierung vornehmen lassen (also auf 270PS/380Nm und eben Schaltzeiteinanpassung), aber ich hab mal hier gelesen, das nach dem Chipen, diese Typische DSG knallen beim schalten weg ist, stimmt das oder hab ich mich da nur verlesen ?
Wäre schön wenn einer eine kurze Antwort hätte
Es juckt mich schon, das machen zu lassen, wenn das DSG Ploppen weg wäre, wäre das kein Untergang.
Golf VI GTI 2.0 DSG CSGM Baujahr 10/2010 (Austauschmotor vom 17.03.2014)
RNS 510 Model: 1T0035680P (12.12.2012), SW: 5269, Karte: 8348 (V13-West)
FSE Premium: 3C8 035 730 D (KW 03/14 SW: 0982)
MTM Chiptuning (199KW, ca. 380NM) + MTM DSG Software - Mein Wagen
RNS 510 Model: 1T0035680P (12.12.2012), SW: 5269, Karte: 8348 (V13-West)
FSE Premium: 3C8 035 730 D (KW 03/14 SW: 0982)
MTM Chiptuning (199KW, ca. 380NM) + MTM DSG Software - Mein Wagen
Warum sollte das Ploppen weggehen? Das ist System-Bedingt. Beim Schalten wird die Einspritzung unterbrochen, es geht nur "kalte" Luft durch den Motor, kalte Luft durch heissen Kat, Luft dehnt sich aus -> Plopp.
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