Loginbox

Ja habe ein 110er H&R drin

Ist irgendwie nen typisches Leiden von H&R's. Bin deshalb auch am abkotzen und werd das 110 raushauen.

Du kannst im Endeffekt nur halt
a) Framecut
oder b) geteilte Welle machen.

P.S.: Welche dünnte ATW hattest du? Bzw. wie dick war die an der Verjüngung?

Mies... wollte eig beides nach Möglichkeit umgehen aber woran liegt das?

Habe eine gepfefferte Welle glaube 28 oder 30mm

Es könnt daran liegen, dass das H&R "weicher" bzw. tiefer federt. Mir ist der Unterschied zum nem KW direkt aufgefallen, welches sich wesentlich straffer anfühlte. Das würde auch die erhöhten Wellenprobleme beim H&R erklären.

Aber noch was anderes in die Runde:

Woher kann man denn einen Lagerbock für die Geteilte beziehen? Der Preis von Werk2 ist ja wohl ein schlechter Witz. Oder gibt es irgendwo ein Komplettpaket für den Umbau am Schalter EA888?

Selbst ist der Mann... Zeichnungen findest du hier im Thread...

Sowas kann ich leider nicht. Bin da auf fremde Hilfe angewiesen.

Dann such dir doch mal nen Schlosser/CNC-Fräser im Ort und frag nach was er dafür haben will...

Hi
wie tief kann ich den 6er EA888 mit DSG Fahren, ohne dass die Antriebswellen ins Diff drücken?
Gibt es da sonst Lösungen um ein paar mm mehr Spiel zu schaffen, ausser die Welle im ganzen zu kürzen, sprich Anlaufring im Gelenk ausbauen?
Wäre sehr dankbar wenn mal jemand absolute unt tatsächliche Werte, am besten auch aus eigener Erfahrung hier geben könnte.

- max. Tiefe Radmitte Radlauf mit original Wellen beim DSG
- entfernen von Anlaufring im Gelenk
- sonstige TIPPS

schon mal vielen Dank im Vorraus.

Original Wellen, also da haste mitm 80er H&R schon Probleme also 305 ging problemlos tiefer grüßt des öfteren die ATW

Wenn die Antriebswellen ins Diff drücken, also bei mir wars die BFS hast du noch die möglichkeit den Motor minimal zu verrücken, die Motorlager haben Langlöcher +/- 3-5mm sind da drin
geht aber nur bis zu ner bestimmten Tiefe

Aber im Endeffekt sollte Dünnere und Kürzere ATW schon drin sein

Alles klar, danke für die rasche Antwort!