Loginbox

Hallo zusammen,

ja, ich bin mir dessen bewusst, dass es sich hier um ein 6er GTI-Forum handelt, wollte aber trotzdem mal hier nachfragen

Weiß jemand, ob dies beim Golf 7 GTI auch funktioniert?

Genau genommen beim Clubsport mit Motorkennbuchstaben CJXE.

Danke.

Das funktioniert bei jeder Orgel, du musst nur die Sicherung finden für die Zündanlage oder das Einspritzsystem und diese dann ziehen und den Motor drehen lassen. Fahr einfach zu den Minderbemittelten von VW die sollen dir im schlauen PC (das einzige schlaue in den Vertragswerkstätten, aber leider nur so schlau wie sein Bediener) die Sicherungsdaten ausdrucken, dass du siehst, wo die Sicherungen vom Motor sind und welche Nummer welche Sicherung hat.

Hallo 16VT,

danke für deine Hilfe, ich werde es jedoch vermutlich lieber sein lassen und den Wagen einfach direkt starten. Wirklich jeder, den ich fragte, hat mir davon abgeraten, Kollegen, der Service-Meister von dem VW-Händler, bei dem ich den Wagen bestellt hatte, wirklich jeder...

Bei meinem 3er GTI habe ich das nach der Winterpause immer gemacht, einfach Stecker an der Zündspule und/oder Einspritzleiste abgezogen und dann 10 Sekunden georgelt. Bei so alten Autos war sowas aber auch noch ohne Probleme möglich, auch die Batterie ohne weiteres für mehrere Monate ausbauen war da möglich, bei neuen gibt es wohl Fehlereinträge und habe auch etwas Angst, dass was kaputt geht.

Die von der VW sagen ja auch es ist alles Okay mim Auto wenn du auf den Hof fährst und die kiste ruckelt aber keine Fehlereinträge hat.

Was soll bitte passieren wenn du von zündung und einspritzanlage die sicherung ziehst und dann drehst?
Es wird kein kraftstoff eingespritzt der deinen Kat zerstört und nix.

Aber es ist dein gutes recht anderen zu vertrauen. Dies ist ja nur ein Thread für die die es Interessiert und es umsetzen wollen, keine aufforderung etwas zu tun

Aber zum Thema VW service, Longlife ist Spitze und null schädlich und DSG Ölwechsel ist 60000km auch ausreichend.
Weil VW bezahlt dir bei über 100000km ja die schäden einer Verdreckten DSG Mechatronik und auch deinen Komplett zugesabschten Ölkok motor in dem es die ganze Ölsiebe zerdrückt hat und nun durch deinen block wandern.
Nur als Denkanstoß auf die vertrauenswürdigkeit von der VAG und ihrem kompetenten Personal. Ich habe viele Fam. anfehörige bei VW und bin oft in den Werkstätten und bekomme vieles mit von den sachen die "nicht schädlich sind" genau wie das dieselupdate bei dem alle karren ausfallen wegen agr fehler...

Oh ja das sind sie

Am Besten noch ne zweite besser ne dritte Meinung von Fachmännern einholen, alles was man nicht auslesen kann ist kein Fehler, da man ja selbst leider nicht viel über die eigenen Produkte weiß.

Ist aber nicht nur bei VAG so und man kann tatsächlich jemanden haben der sich gut auskennt