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LLKs dienen bekanntlich nicht der Leistungssteigerung, sondern der Leistungserhaltung. Und sind dabei ein trade-off zwischen Kühlleistung und "Gegendruck". So weit, so gut.
Leider kenne ich keine anderen Kühler die gegenüber den VAG OEMs nicht spürbar das Ansprechverhalten beeinflussen und besser kühlen, als die FDS-Serie von Integrated Engineering.

Leider, weil die das wohl genau wissen. Und entsprechend sind dann auch die Preise

So ist das nicht. Upgradellk halten die Luft bis zu 15° kühler als der Golf 6 Serienllk, kühler bedeutet immer auch mehr Sauerstoffanteil und mehr Leistung. Ebenso begünstigt kühlere Luft auch die Zündwinkel.

Leistungserhaltend ist ein Llk nur in dem Moment wenn er im Sommer unter der Temperatur des Bauteilschutzes bleibt (oftmals ~60°) wo der Serienllk dann darüber läge. Ansonsten ist das Temperaturverhalten ja nicht anders als bei kleineren Kühlern, nur eben etwas kühler.

@cro
Doch doch. Das ist schon so. Das hat im MeinR Forum jemand gar recht gewissenhaft an 3-4 (!) Modellen recht gewissenhaft vermessen (Turbomathy?) Dem galten als Grundlage aber zugegeben die S3/6R Kühler.

Es kann aber sein, daß die 3rd part gegenüber den GTI OEM LLKs oft Stück besser sind. Dann will ich nichts gesagt haben...

@coolhard
Zum ersten Absatz: Man muß paar Sachen bedenken. Oder, kennen.
Zum einen gibt es Leute die einfach nur programmieren und keine Stages haben. Ergo nicht stumpf ihre erdachten Stufen verkaufen. Die programmieren was geht plus ihre persönliche Sicherheitsreserve.
Zum anderen sind die Werte mit 200er HJS realistisch, wenn es gilt "ab da war der A... ab". Das belässt man normalerweise nicht so als Max., weil man wie gesagt nicht nur -3PS und -4Nm programmiert, bevor alles zusammenbricht.

p.s.:
Beim BHZ haben mir paar der namhafteren (oder eher nahmhafteren?) Tunergrößen auch erzählt, ohne komplette Downpipe - also nur mit erleichterten OEM DP - und ohne verstärkte HD geht nichts über ~320 PS. Da hatte ich schon die 8.x HD-Pumpe und die Sachs-Kupplung.
Dann einen reinen Softspezi kennengelernt und paar Bagatellteile (Kosten) später gingen 338PS und 446Nm (Insoric) und das nicht nur als Wimperschlag kurzer Peak. Mit bequemen Sicherheitspolster. Das war 100Tkm her...

Hat endlich mal jemand angefangen ausser Ich?

Ist es eigentlich möglich, den block auf andere laufbüchsen umzurüsten?

Hab zumindest keine auf die Schnelle gefunden. Aber an sich müsste es dies sicherlich geben, Frage ist nur was die Kosten sind...
Aber an sich sind die doch relativ stabil gebaut und halten doch einiges aus oder nicht?

wüsste nicht das VW Motoren Laufbüchsen haben.

Nein aber ob es möglich ist ihn umzurüsten...

Ich verstehe nicht ganz warum du das möchtest? Der Block ist doch aus Grauguß und recht stabil gemacht oder täusche ich mich da?